Назначен ответственный за наше счастливое внутритуристическое будущее: гендиректором новой корпорации «Туризм РФ», образованной на базе скандальных «Курортов Северного Кавказа», стал бывший вице-мэр Сочи Сергей Суханов.

Вчера глава РЖД уже прокомментировал это эпическое назначение, отметив, что «Туризм РФ» под руководством Суханова сможет создать решения для роста инвестиций, потому что у него есть системный подход и нацеленность на результат. Ну такое… И кому, как не Олегу Валентиновичу это знать.

В 2018 году Суханов стал гендиректором специальной проектной компании ООО «СШХ», которая строила амбициозную дорогу на севере в вечной мерзлоте. Стоимость проекта оценивалась в 262 млрд рублей. Вы Северный широтный ход видите? Вот и мы не видим, потому что его нет – проект впал в безвременье: сроки сорваны, все провалено. И явно не без участия гендиректора.

И то, что Белозеров, который знаком с Сухановым со времен подготовки к Олимпиаде, подчеркивает, как прекрасно новый глава «Туризма РФ» разбирается в концессионных механизмах и ГЧП, выглядит в этом ракурсе особенно цинично.

Ну что ж, перезимуем и дождемся, пока откроют границы: отдохнуть в Сочи и до реформы стоило на уровне Италии.

«Нацпроектстрой» заиграл новыми красками. Как сообщают наши источники, акционерами группы компаний после допэмиссии стали ВЭБ.РФ, Комбинированный закрытый паевой инвестиционный фонд (ЗПИФ) «Проект-Инфра» и ООО «Гирасол».

Капитал компании сформирован в объеме более 75 млрд рублей. Расклад по долям достаточно интересный: 48% получил ВЭБ.РФ, 48% – ЗПИФ и оставшиеся 4% у «Гирасола».

Примечательно, что руководитель компании «Гирасол», занимающейся деятельностью по управлению финансово-промышленными группами, согласно данным СПАРК, не кто иной как Алексей Андреевич Крапивин. Как и сообщали ранее наши источники, совет директоров нового предприятия не мог обойтись без совладельца крупнейшего подрядчика РЖД в сфере строительства — ГК «1520».

ЗПИФ «Проект-Инфра» образован в 1994 году. Владелец компании в СПАРК не указан. Однако бенефициаром ЗПИФ с похожим названием, «Инфра-Проект», и идентичным адресом является некто Светлов Александр, также занимающий должность гендиректора компании «Стройконтинент» (строительство жилых и нежилых зданий) и должность совладельца УК «Восхождение» (деятельность по управлению фондами).

То, что в проект входит ВЭБ, решивший расширить свое присутствие в инфраструктурном строительстве, – неожиданно, но внушает некоторый оптимизм. Институт развития – как раз то, что нужно такому масштабному замыслу. Поскольку ключевое слово здесь все-таки «нацпроект», минимизация рисков будет очень кстати.

Свершилось: кабмин одобрил инвестпрограмму РЖД на ближайшие три года, отрапортовал Мишустин Путину. У нас только один вопрос: кто укусил премьера за палец? Не наши ли пытались вцепиться мертвой хваткой?

Потому что, по словам премьера, все вопросы, которые ставили участники отрасли, представители министерств и ведомств, были учтены – а это вот прям непросто.

Общий объем инвестпрограммы составит 2 трлн рублей, на 2021 год – 730 млрд. Премьер заверил, что уже в следующем году завершится первый этап развития Восточного полигона. В перспективе к 2024 году объем транзитных контейнерных перевозок по БАМу и Транссибу вырастет в 4 раза.

Посмотрим, как все обернется в реальности. А пока порадуемся, что нашелся сумевший всех уравновесить перед Новым годом.

Что более всего интересовало читателей экономических каналов в 2020 году? "Проэкономикс" на втором месте - спасибо, что читаете!
Публикуем топ 10 самых популярных постов по экономике за 2020 год. Из списка убрали рекламные и партнерские посты.

1. О резонансной истории вокруг "Ингавирина" - 594 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/backroom_whisperer/2142

2. О дефиците квалифицированных работников в российской экономике - 448 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/proeconomics/4621

3. О дифференциации тарифа «ФСК ЕЭС» - 262 тыс просмотров. https://huafei.yangx.top/energytodaygroup/8593

4. О завершении подготовки к зиме - 257 тыс просмотров. https://huafei.yangx.top/rosseti_official/726

5. О бессрочном заключении дистанционных ипотечных сделок - 255 тыс просмотров. https://huafei.yangx.top/novostroyman/3371

6. О том, что происходит с оборотом бизнеса - 247 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/banksta/7999

7. О несостыковках в интервью Германа Грефа об инвестициях - 235 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/politeconomics/5016

8. О странах, которые беднее Джеффа Безоса - 228 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/financemap/64

9. О маркировке на продуктах и других товарах - 226 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/finkrolik/38262

10. О "Корпорации Р-Индустрия" - 222 тыс просмотров https://huafei.yangx.top/trickyrails/19

​​Три танкиста, три веселых друга. Белозеров, Собянин и Воробьев открыли накануне после реконструкции пригородный вокзал на станции «Подольск» МЦД-2 «Курско-Рижский».

💠 Впервые за всю историю реконструкции железных дорог РЖД совместным проектом с Московской областью, с Москвой, с Министерством транспорта РФ вышли на рекордные объемы, сопоставимые со строительством метро, несмотря на пандемию, сказал Собянин.

💠 Это конечная станция МЦД-2, которой до пандемии по будням пользовалось более 21 тыс. человек.

💠 Ожидается, что к 2030 г. суточный пассажиропоток вырастет до 43 тыс. человек – более чем в 2 раза.

💠 Подольский вокзал обзавелся новым пассажирским вестибюлем с эскалаторами и лифтами. Приведен в порядок подземный пешеходный переход, по которому пассажиры могут переходить из одной части города в другую.

💠 Всего в 2020 г. в Москве и области открыли 15 пригородных вокзалов, из них 5 – совершенно новых и 10 – реконструированных.

💠 В 2021 г. совместно с РЖД планируется открытие еще 12 вокзалов.

Хорошеет и хорошеет Москва.

На Ютуб-канале «Все работы хороши» вышел бомбический материал про нелегкую долю проводника в РЖД. После него вы станете смотреть на хранителей поезда, как на мучеников, и перестанете мусорить в вагонах.

Ранее на этом канале выходили материалы о работе на «Почте России», в МТС и даже в вечно закрывающемся «Санлайте». Однако комментаторы пишут, что, судя по обзору про трудовую деятельность в ФПК, – это самый адский труд на планете. Тут и копеечная зарплата, и топка вагона углем, и притеснения со стороны более опытных проводников, и сборы на взятку ревизорам, и даже заманчивые предложения от подпивших вахтовиков интимного характера.

Это авторы материала еще путейцами не работали. Правда, туда устроиться сложнее – нужно профильное образование, тогда как на проводника достаточно окончить трехмесячные курсы. Причем лучше платные, чтобы в случае чего вас не оштрафовали за бегство из компании: деньги-то на ваше обучение потрачены!

Ну и подводка к материалу познавательная – от сотворения железных дорог до Белозерова через Якунина с его шубохранилищами. Через все видео проходит горькая мысль: на железной дороге воровали, воруют и будут воровать… От ветхих подушек и ведер до миллиардов, выделенных на строительство БАМа.

Так выпьем же за то… Хотя за это сколько ни пей – бесполезно.

Дорогие подписчики!

Поздравляем вас с наступающим Новым годом! 🎆

Пусть он принесет здоровье, удачу, счастье, тепло домашнего очага и исполнение желаний! 🥂Пусть все дороги ведут туда, где вас ждут и любят! Ну и, конечно, желаем двигаться только вперед 🛤 и чтобы ваш труд ценили и оплачивали по достоинству! Пусть в вашей жизни будет и сто (миллион) рублей, и сто (миллион) друзей!

До встречи в следующем году! 🎄

РЖД огламуривается и покоряет Cosmopolitan: в свежем номере – истории женщин💃 которые работают на железной дороге.

Начальник поезда Галина рассказывает, как важно на службе быть психологом и проявлять сочувствие. «Стараюсь относиться к пассажирам так, как относилась бы к своей семье», – делится женщина. Так что ловите лайфхак: в случае агрессии в свой адрес можно помахать перед работником ФПК предновогодним номером «Космополитен» и попросить ориентироваться на Галину.

Проводник Анастасия делится, что мечтала о карьере, связанной с путешествиями, и рассматривала два варианта: стюардесса и проводница. Вот мы вчера писали о проводничестве, но девушка почему-то все же выбрала этот мученический путь. Анастасия уверена, что «поезд — это тоже отель, только на колесах». Тоже берите на заметку.

25-летняя Анна, заведующая билетными кассами, уверена, что без любви к людям на ее должности не выжить, и делится рецептом молодости – это хорошее настроение, которое человек должен всегда приносить с собой на работу (привет Дмитрию Анатольевичу).

«Космо» — это, конечно, успех. Что дальше? РЖД в Playboy?

Как встретишь, так и проведешь: более 40 тыс. человек отпраздновали Новый год в поездах с ФПК. В прошлом году было 75,5 тысячи россиян.

«Тридцать первого декабря в путешествие поездами дальнего следования… отправились свыше 144,5 тысячи человек. Из них 42,2 тысячи пассажиров встретили наступление Нового года в пути», — радостно сообщает пассажирская «дочка» РЖД.

Начальники поездов поздравляли путешественников по громкой связи, а в вагонах-ресторанах можно было полакомиться оливьешкой. ФПК заверяет, что по поводу коронавируса можно не переживать: всех ковидов 🦠 постоянно обезвреживают антисептиками.

А еще новый начальник ФПК Пястолов все-таки вышел из сумрака: на главной странице наконец появилась его виртуальная приемная.

Выход есть: проводница с 12-летним стажем стала помощником машиниста. Только посмотрите, как горят ее глаза.

«Мы следим за дорогой, за показаниями светофоров, за исправностью контактной сети, бывают всякие моменты. И следим за действиями машиниста, чтобы было все правильно, помогаем по возможности», – рассказывает окрыленная успехом женщина, которая, кстати, до 1 января скрывала свой карьерный финт ушами от близких. Мы же знаем, как у нас относятся к женщинам-пилотам и женщинам-машинистам и вообще женщинам за рулем...

Кстати, сегодня и в метро запустили первый поезд под управлением женщины-машиниста. С 1 января Минтруд исключил 356 профессий из списка запрещенных для слабого пола. Главное, чтобы теперь все проводницы не ломанулись в помощники машинистов: без этих хранительниц подстаканников и уюта поезда лишатся своего особого шарма.

Понятнее не стало: Новак сообщил, что экспорт белорусских нефтепродуктов через российские порты начнется в… 2021 году, но это не точно. Так-то в году 12 месяцев, хотелось бы конкретики.

«Вполне возможно, что и в 2021 году [белорусы] могут [поставить] уже часть объемов <...> с учетом договоренностей и текущих вопросов, которые прорабатываются между компаниями. На мой взгляд, 2021 год — это вполне реальные сроки, когда можно начать уже», — вот такое исчерпывающее высказывание.

Ранее Новак сообщал, что обсуждается перенаправление 4–6 млн т белорусских нефтепродуктов из Литвы в российские порты. Свободные мощности есть, осталось дело за малым – создать взаимовыгодные экономические условия. РЖД была готова принять порядка 6 млн т соседских нефтепродуктов со скидкой в 50% на вывоз и возврат порожняка.

В середине декабря британская «дочка» Белорусской нефтяной компании BNK (UK) Limited уже приостановила перевалку нефтепродуктов через Клайпедский государственный порт Литвы. Вопрос, куда потоки перенаправились, остается открытым.

У РЖД и Белорусской железной дороги есть дорожная карта поэтапного возобновления пассажирского сообщения. Правда, все будет зависеть от ситуации с ковидом, но утвержденные планы есть.

Как сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Игорь Петришенко, «чисто технически перевозчики стран готовы к возобновлению международного сообщения». Ну а чему там не быть готовым? Также Петришенко вспомнил, что Беларусь – транзитная страна, и в сложившейся ситуации она особенно заинтересована в обеспечении ритмичного перемещения грузов и сохранении пассажиропотока.

Ранее в РЖД заявляли, что даже планируют запустить в Минск «Ласточку». Поезд уже поставили в расписание, но когда «Ласточка» с весною в сени к ним полетит, будет зависеть опять же от эпидемиологической ситуации.

А голову ты в электричке не забыл? В поездах ЦППК 31 декабря и в первые дни нового года пассажиры оставили: подарочную коробку с ноутбуком, ящик шампанского, пакет мандаринок. Ну и по мелочи – мешок с мишурой, гирляндами и конфетами.

По результатам прошедшего года в электричках теряли в основном кошельки, документы, зонты и головные уборы.

ЦППК напоминает: если вы что-то забыли в их поезде, нужно обратиться к дежурному сотруднику полиции на станции или в линейный отдел транспортной полиции на конечной станции маршрута поезда. У ФПК на сайте есть специальная форма для растеряш.

​​Дата на стыке жд и кинематографа: 6 января 1896 года был впервые показан фильм «Прибытие поезда».

🎥 Он не был первой картиной в истории – в конце декабря 1895 года братья Люмьер показали зрителям 10 роликов по 30-50 секунд – это и дало старт кинопоказам. «Прибытие» представили публике спустя 9 дней, фильм стал самым феерическим в истории карьеры братьев Люмьер.

🎥 «Прибытие поезда на вокзал Ла-Сьота» – так звучит полное название фильма. Ла-Сьота — это маленький курортный город на юге Франции в 30 км от Марселя. Вокзал по-прежнему на месте и поезда туда приходят исправно.

🎥 По воспоминаниям, возможно, и преувеличенным, показ породил панику у зрителей, не подготовленных к «ожившему поезду». Когда огромный дымящий паровоз подходил к станции, некоторые с криком вскакивали или закрывали лица руками.

🎥 Среди героев фильма — мать Люмьер, два внука. В кадре — друзья и родственники режиссеров.

🎥 В фильме впервые в истории кино в одном кадре показали людей общим, средним и крупным планом, а также передали движение в перспективе.

«Прибытие поезда» символически воплощало выход кинематографа на арену мировых искусств. Прибывает локомотив кинематографа, приготовьте билеты!

Предлагаем РЖД взять в амбассадоры экс-депутата, партийца, мать и просто красавицу Марию Кожевникову: уже не в первый раз она привлекает внимание к железнодорожникам.

Накануне она разместила в Инстаграм фото своих детей в роскошном вагоне, сопроводив пояснением, что едут они к дедушке в Пензу и испытывают море эмоций! Комментаторы удивлялись: «Ничесе такие поезда 🚂 бывают?», «Мы, наверно, в разных странах с вами живем или мирах». Кто-то справедливо отмечал, что в таких вагонах нет никаких впечатлений: нужно проехаться с детьми в плацкарте – вот где эмоций на всю жизнь.

Мария ранее признавалась, что страдает аэрофобией, поэтому приходится любить поезда. В 2018 году ей РЖД не угодили: купив билеты за 50 тысяч рублей в люкс, она рассчитывала на рай, а получила капающую по мозгам воду из крана, дребезжащую дверь и запах туалета. Во время еще одной поездки девушку бомбило, что сосед по СВ не захотел меняться местами с ее свитой, которая должна была делать ей макияж и прическу.

В этот раз поездка удалась. А поезда такие бывают в России, да: знатоки опознали, что это фирменный «Сура» до Пензы. Люкс – от 12 300 рублей.

Чего только не бывает: на Аляске ходит поезд-маршрутка. Hurricane Turn «тормозит» только по требованию пассажиров и не делает запланированных остановок на станциях.

Поезд преодолевает расстояние в 93 км. Чтобы попасть на Hurricane Turn, нужно помахать перед ним белым платком (платочки белые – глаза печальные). Увидев этот сигнал, машинист остановит поезд и заберет пассажира. Подобных «незапланированных» остановок во время следования Hurricane Turn может быть сколько угодно.

«Маршрутка на рельсах» была запущена в 1923 году. Сегодня на поезде ездят в основном туристы к живописным местам Аляски.

В конце прошлого года мы писали о молдавских железнодорожниках, которые выходят на акции протеста из-за задержек зарплаты. Ситуация сейчас настолько тяжелая, что работники тащат 300-килограмовые шпалы на голодный желудок.

Первые дни наступившего года были отмечены протестами работников в Окнице, Бессарабке, Унгенах. Однако не стоит винить во всем коронавирус, «уронивший» перевозки: экономисты отмечают, что после десятилетия неграмотного и откровенно расхитительского управления выжить в пандемию у «железки» шансов не было.

В двухтысячных «Железная дорога Молдовы» была стабильна: инфраструктура содержалась в хорошем состоянии, строились ветки, обновлялись и реконструировались станции, подвижной состав. Однако затем власть сменилась, и «либералы незамедлительно принялись буквально урывать и рвать, где только придется, все и вся», пишут экономисты.

С 2009 по 2015 год объемы грузовых и пассажирских перевозок упали почти втрое. Процветало мошенничество: например, железная дорога регулярно оптом закупала дизельное топливо у одной и той же фирмы по ценам, значительно превышавшим розничную стоимость солярки на кишиневских заправочных станциях. Переплата оценивалась в миллионы.

Особенно тревожно, что у нынешнего врио директора «Железной дороги Молдовы», которому ситуация досталась по наследству, плана по выводу из кризиса предприятия не имеется. Ну написал письмо в парламент республики. Это ж разве план в государстве, где только что ушло в отставку правительство и в ближайшей перспективе маячат досрочные парламентские выборы?