В Екатеринбурге бухгалтера логистической компании «Транстерминал», которая занимается в том числе вагонными и контейнерными перевозками, пытаются уволить из-за беременности. Про нацпрограмму «Демография» в этой конторе, похоже, не слышали. Не говоря уж об обычном человеческом сочувствии.

Начальник организации, узнав, что скоро сотруднице придется платить декретные, пришел в ярость: кричал, матерился, грозил вдвое урезать зарплату, если сотрудница сейчас же не уволится сама. До этого женщине уже отказали в переходе на удаленку и в отпуске, потому что в компании его дают только летом. Будущая мама обратилась к юристам и в прокуратуру.

У РЖД, конечно, есть регламент — беременных проводниц, например, снимают с поездов и переводят на легкий труд. Надеемся, об этом документе все знают и помнят и что права будущих беременных женщин-машинистов в монополии также будут соблюдаться.

​​Сегодняшний герой нашей рубрики о жизни и тайнах топ-менеджмента РЖД – Денис Рахимжанов, «железный человек», как называет его одно из изданий. Наши подписчики в @TrickyRailsTalk_bot сообщают, что 39-летний Рахимжанов покинул пост первого заместителя начальника Центральной дирекции управления движением РЖД и с 4 февраля перешел в «РЖД Логистику» на должность просто заместителя гендиректора. Денис Махметович займется созданием новых бизнесов и активов и совершенствованием системы управления компанией.

Надо сказать, что в совершенствовании и эффективности Рахимжанов знает толк. Начиналось все с избыточного веса: когда-то Денис весил 90 кг, целыми днями работал и игнорировал ЗОЖ. Но как-то в руки ему попался журнал Форбс – с историей бизнесмена Алексея Панферова, который, несмотря на проблемы со здоровьем, преуспел в триатлоне. Вдохновившись, Денис Махметович занялся пересмотром расписания. И, обнаружив, что можно обойтись без некоторых совещаний, Денис Махметович начал новую жизнь.

Нарастив эффективность и увеличив осознанность сотрудников, Рахимжанов обнаружил три свободных часа – и начал триатлонить! А Западно-Сибирская дирекция управления движением, которой он в то время руководил, победила в отраслевом соревновании по итогам 2015 года. Так что трепещи, «РЖД Логистика»!

При этом Денис Махметович успевал еще и почитывать лекции в сибирских вузах. Сам он окончил в 2003 году Сибирский государственный университет путей сообщения по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». Начинал с составителя поездов, побывал заместителем и начальником станции, начальником Омского центра организации работы железнодорожных станций, заместителем начальника Западно-Сибирской дирекции управления движением по Кузбасскому региону… Как подмечают наши подписчики, на Зап-Сибе взлетел быстро, был умен, талантлив и запоминался своими проектами.

Может, Денис Махметович в дирекции уже всех замотивировал и эффектизировал – и заскучал? Теперь его ждут новые бизнесы.

Коллеги удивляются, что нас нет в списке каналов, которые ГТЛК собирается мониторить за без малого 2 млн. А мы уже, честно говоря, ничему не удивляемся: не раз замечали, что даже профильные журналисты из «больших» СМИ не читают профильных же каналов.

А по поводу стоимости закупки: мы в пошлом «Тендер-сюрпризе» писали, что бывают победители, предложившие отрицательную цену. Так что наверняка найдется кто-нибудь желающий позабивать «ГТЛК» в Яндекс за 15 к в месяц.

Мы тоже, кстати, поищем, спасибо, что напомнили. Зря, конечно, Дитрих так, «родства» не помнит: мы ночей не спали в ожидании новостей о его судьбе и даже белгородскую экономику изучили.

​​Очередной привлекательный лот РЖД на «Авито»: за 5 млн рублей монополия продает здание морга в Мордовии. Правда, морг пока функционирует, там работают люди, и не только работают ☠️

Технические характеристики двухэтажного здания площадью 465,2 кв. м 1972 года постройки, как написано в объявлении, хорошие. Транспортная доступность объекта тоже на высоте, возможна парковка большегрузного транспорта. В комплекте еще несколько объектов общей площадью 712,2 кв. м. 

Жители Мордовии гадают, что за смельчаки решатся купить здание: Пятерочка, Магнит, Красное и белое? А что до РЖД: они как-то умудрились продать дом с живыми людьми, но морг с мертвыми – это уже перебор.

На железнодорожном переезде в Брестском районе пассажирский поезд столкнулся с фурой. О пострадавших пока ничего не известно. Если у вас есть какая-либо информация об аварии, присылайте её в наш бот: @nextamail_bot

Что не смог разрушить Наполеон – до того доберется РЖД. В здании на Новой Басманной, 9 треснула капитальная стена из-за строительных работ. Без шуток: объект культурного наследия федерального значения «Жилой дом конца XVIII века», один из самых красивых дворцов на Басманных улицах, чудом уцелел в пожаре 1812 года.

С весны 2020 года вблизи от объекта проводятся работы по расширению железнодорожных путей. Как сообщают наши источники, летом подрядная организация частично открыла фундамент здания. Делалось это в период дождей – в результаты шурфы залило водой. Возможно, именно это и привело к возникновению трещин. Кроме того, на первом этаже в помещении, находящемся в непосредственной близости к месту вскрытия фундамента, провалился бетонный пол.

О том, что такое может произойти, говорилось еще в 2019 году. Предполагается, что поезда будут ходить в 5 метрах от дома на Новой Басманной, 9. Активисты предупреждали, что из-за вибраций рано или поздно пойдут трещины. Получается, даже до вибраций не дошло.

Согласно данным из открытых источников, арендатором здания в настоящий момент является Всероссийское казачье общество. И они вряд ли скажут «Любо», если им на голову начнет сыпаться здание.

Окончательная синергия цифровизации и транспорта: Мишустин утвердил концепцию подготовки кадров для транспортного комплекса до 2035 года. Железнодорожников это тоже касается. Искусственный интеллект, дополненная реальность и BigData спешат на помощь.

Обещают, что система профильного образования будет модернизирована, материальная база укреплена, учебные процессы цифровизированы – запланировано обновление тренажерной базы, учебных лабораторий и установка симуляторов с технологией дополненной реальности. На занятиях в вузах сделают акцент на комплексной трансформации транспортной и логистической инфраструктур, особое внимание уделят интермодальным перевозкам.

Еще одно важное направление работы – укрепление сотрудничества с будущими работодателями выпускников транспортных вузов. Пока все выглядит неплохо. Ну и наш самый любимый пункт – «формирование моделей привлечения талантов». Алло, Мишустин ищет таланты! Если вы знаете, как избавить РЖД от опостылевшего угля, с вами свяжутся.

А что это у нас уголек так ломанул на юг? Неужели в Тамань к ОТЭКО?

Индийские железные дороги переходят на сторону света: в стране начинают использовать солнечную энергию для питания пассажирских вагонов. Почему не энергию танца!

Пробные поезда на солнечных батареях были запущены в Индии еще в 2017 году. Сначала это были товарняки. На сегодняшний день почти 80 железнодорожных станций уже оснащены солнечными батареями и необходимыми установками. Их число со временем предполагается увеличить.

Примечательно, что большая часть работ выполняется частными партнерами. Интересно, потянет ли такая батарея поезд, сплошь облепленный пассажирами?

Наш подписчик, который работает на станции Таксимо на БАМе, выражает обеспокоенность, что в скором времени будет закрыто депо в Чаре. Именно такие слухи активно ходят у железнодорожников.

«Основное депо – в Новой Чаре. Ремонт перебросили в Таксимо. Цехов, специалистов нет. Парк локомотивов объединили с ДВЖД. Едем на профессионализме и перемычках», – рассказывает он.

По его словам, то, что тепловозы выходят с задержкой на 40-50 минут, уже стало привычной историей. Происходит это из-за того, что зачастую не готовы локомотивы, не устраняются замечания. На тепловозах лопаются бандажи – словом, ситуация удручающая.

Дорогие читатели, рассчитываем на вашу помощь: если вы что-то слышали про судьбу депо в Новой Чаре и его работников – пишите в @TrickyRailsTalk_bot. А руководству РЖД хочется сказать: какой там новый БАМ? Вы старый сначала почините!