Почему РЖД тратят огромные деньги на свою верхушку, но у них нет средств создать нормальные условия для едущих на юг!?
Российские железные дороги любят рассказывать, как много они делают для пассажиров, чтобы их поездки были максимально комфортными.
Сказать, что всё это лукавство, язык не поворачивается. Действительно, многие из нас могут привести примеры, когда поездка на поезде вызвала только положительные эмоции.
Но в этом году много недовольства в связи с поездками на поезде на юг и обратно.
Социальные сети просто пестрят сообщениями людей, которым пришлось ехать на юг или возвращаться оттуда в старых, "раздолбанных," некомфортных и грязных вагонах.
Возможно, это следствие событий на Украине, из-за которых на юге закрыты многие аэропорты, недоступны многие маршруты за пределы России для отпускников, в результате чего сильно увеличились потоки пассажиров, стремящихся к южным морям на поезде. Но только людям от этого не легче.
Непонятно бездействие РЖД. Почему они не спрогнозировали такое развитие событий несколько месяцев назад, почему сейчас не предпринимаются срочные меры, чтобы исправить ситуацию?
А ведь для нормальной работы у РЖД всё есть - люди, ресурсы, а самое главное, - деньги!
По сообщениям открытых источников в прошлом году выручка РЖД составила в пределах
2 трлн.рублей, прибыль выросла за год в 66 раз(!) и достигла 18,8 млрд.рублей!
Так почему же значительная часть доходов РЖД идёт на содержание верхушки компании , а не на создание комфортных условий для пассажиров поездов!?
Кстати, по сообщениям прессы, по итогам 2021 года руководитель РЖД получил 193 млн.рублей, заработки его замов и других начальников высокого ранга тоже исчисляются огромными суммами!
Вся эта ситуация просто нетерпима, выглядит явным издевательством над гражданами страны и требует срочного реагирования со стороны руководства России и всевозможных надзорных и контролирующих органов!
Люди не требуют ничего сверхъестественного. Они просто хотят, заплатив свои деньги, доехать на море и обратно в нормальных условиях!
#ТаранцовМихаил #Россия #РЖД #Скандал #Недовольствопассажиров #ДоходыверхушкиРЖД
Российские железные дороги любят рассказывать, как много они делают для пассажиров, чтобы их поездки были максимально комфортными.
Сказать, что всё это лукавство, язык не поворачивается. Действительно, многие из нас могут привести примеры, когда поездка на поезде вызвала только положительные эмоции.
Но в этом году много недовольства в связи с поездками на поезде на юг и обратно.
Социальные сети просто пестрят сообщениями людей, которым пришлось ехать на юг или возвращаться оттуда в старых, "раздолбанных," некомфортных и грязных вагонах.
Возможно, это следствие событий на Украине, из-за которых на юге закрыты многие аэропорты, недоступны многие маршруты за пределы России для отпускников, в результате чего сильно увеличились потоки пассажиров, стремящихся к южным морям на поезде. Но только людям от этого не легче.
Непонятно бездействие РЖД. Почему они не спрогнозировали такое развитие событий несколько месяцев назад, почему сейчас не предпринимаются срочные меры, чтобы исправить ситуацию?
А ведь для нормальной работы у РЖД всё есть - люди, ресурсы, а самое главное, - деньги!
По сообщениям открытых источников в прошлом году выручка РЖД составила в пределах
2 трлн.рублей, прибыль выросла за год в 66 раз(!) и достигла 18,8 млрд.рублей!
Так почему же значительная часть доходов РЖД идёт на содержание верхушки компании , а не на создание комфортных условий для пассажиров поездов!?
Кстати, по сообщениям прессы, по итогам 2021 года руководитель РЖД получил 193 млн.рублей, заработки его замов и других начальников высокого ранга тоже исчисляются огромными суммами!
Вся эта ситуация просто нетерпима, выглядит явным издевательством над гражданами страны и требует срочного реагирования со стороны руководства России и всевозможных надзорных и контролирующих органов!
Люди не требуют ничего сверхъестественного. Они просто хотят, заплатив свои деньги, доехать на море и обратно в нормальных условиях!
#ТаранцовМихаил #Россия #РЖД #Скандал #Недовольствопассажиров #ДоходыверхушкиРЖД
У РЖД и авиакомпаний соревнование? - О росте цен на ж/д билеты и авиаперелёты.
В Советском Союзе активно использовалось социалистическое соревнование - кто из предприятий одной отрасли, организаций одной сферы деятельности лучше сделает свою работу, произведёт больше нужной для страны и граждан продукции, окажет больше качественных услуг населению.
Теперь же с приходом капитализма в Россию, причём в самых диких формах, мы видим соревнования совсем другие - кто больше обманет простого человека, кто быстрее вытащит деньги из его кармана.
Причём в погоне за прибылью и сверхприбылью коммерческие структуры откровенно плюют на мнение властей.
К примеру, первые лица страны постоянно говорят о важности транспортной доступности для россиян, что в условиях наших огромных территорий имеет стратегическое значение.
Как рост цен влияет на эту доступность?
Правильно, уменьшает и сильно.
Прописные истины, понятные даже ребёнку.
А вот монополисту - Российским железным дорогам, видимо, непонятные.
Только за последние
3 года РЖД 4 раза поднимали цены на билеты, а всего они выросли за это время в 1,5 раза!
И это в среднем.
Летом или под Новый год у них идёт не просто рост цен, а резкий рост цен на билеты.
Непонятно, наверное, всё это и авиакомпаниям, которые не хотят отставать от РЖД.
Только за этот год стоимость авиаперелётов для населения выросла в среднем на 22,5%, и перевозчики обещают новые повышения цен.
Такое вот соревнование по-капиталистически!
Господа чиновники, выполняйте свои обещания!
Хватит закрывать глаза на безобразия перевозчиков!
Обеспечьте нам доступность поездок ж/д и авиа- транспортом!
Мы хотим ездить к своим родным и близким, где бы они ни жили, мы хотим путешествовать по своей стране, мы хотим иметь возможность доехать до любой точки нашей России!
#ТаранцовМихаил #Россия #Перевозки #РЖД #Авиа #Ростцен #Бездействиевласти
В Советском Союзе активно использовалось социалистическое соревнование - кто из предприятий одной отрасли, организаций одной сферы деятельности лучше сделает свою работу, произведёт больше нужной для страны и граждан продукции, окажет больше качественных услуг населению.
Теперь же с приходом капитализма в Россию, причём в самых диких формах, мы видим соревнования совсем другие - кто больше обманет простого человека, кто быстрее вытащит деньги из его кармана.
Причём в погоне за прибылью и сверхприбылью коммерческие структуры откровенно плюют на мнение властей.
К примеру, первые лица страны постоянно говорят о важности транспортной доступности для россиян, что в условиях наших огромных территорий имеет стратегическое значение.
Как рост цен влияет на эту доступность?
Правильно, уменьшает и сильно.
Прописные истины, понятные даже ребёнку.
А вот монополисту - Российским железным дорогам, видимо, непонятные.
Только за последние
3 года РЖД 4 раза поднимали цены на билеты, а всего они выросли за это время в 1,5 раза!
И это в среднем.
Летом или под Новый год у них идёт не просто рост цен, а резкий рост цен на билеты.
Непонятно, наверное, всё это и авиакомпаниям, которые не хотят отставать от РЖД.
Только за этот год стоимость авиаперелётов для населения выросла в среднем на 22,5%, и перевозчики обещают новые повышения цен.
Такое вот соревнование по-капиталистически!
Господа чиновники, выполняйте свои обещания!
Хватит закрывать глаза на безобразия перевозчиков!
Обеспечьте нам доступность поездок ж/д и авиа- транспортом!
Мы хотим ездить к своим родным и близким, где бы они ни жили, мы хотим путешествовать по своей стране, мы хотим иметь возможность доехать до любой точки нашей России!
#ТаранцовМихаил #Россия #Перевозки #РЖД #Авиа #Ростцен #Бездействиевласти
Может, лучше расходы на начальство сократить? - Об инвестпрограмме РЖД.
Пресса со ссылкой на официальные источники сообщила, что "Российские железные дороги" (РЖД) в нынешнем году сократят свою инвестиционную программу с 1,275 трлн.рублей до
891 млрд.рублей, то есть в 1,4 раза!
Как следствие, закупят и отправят в регионы только 37 составов пригородных поездов при том, что в прошлом году РЖД купила
51 электричку.
Новых вагонов для поездов в 2025 году купят порядка 400 штук, что опять-таки меньше 2024 года на 27%.
И дальше, как говорится, другие сокращения необходимых трат по списку...
Причины?
Нам отвечают, что непростые времена, меньше доходов, поэтому приходится урезать средства, идущие на развитие РЖД.
С непростыми временами понятно, но почему страдать должны простые граждане, большое количество которых пользуется железнодорожным транспортом в нашей стране?
Почему бы экономию не начать с руководства РЖД?
Во-первых, подсократить число начальников, которых, уж, очень много.
Во-вторых, пересмотреть зарплату руководителей, которая, по утверждению тех же СМИ, нередко просто неприлично большая и по сравнению с зарплатой основной массы рядовых работников РЖД, и по сравнению со средней зарплатой большинства работающих в России.
В-третьих, отказаться от ничем не оправданных трат, которые планируются в РЖД опять же для начальства.
Речь, например, о планах купить за бешеные деньги
одну из башен - небоскрёбов в дорогущем комплексе коммерческой недвижимости Москва - Сити для размещения штаб - квартиры РЖД.
И это не всё.
Специалисты наверняка найдут и другие запланированные расходы РЖД, от которых можно отказаться, если исходить из интересов населения России, а не верхушки компании.
Убеждён, что это нужно сделать.
А освободившиеся деньги потратить на дополнительные закупки тех же составов электропоездов, новых вагонов и т.д., чтобы их число было хотя бы на уровне прошлого года.
Очень хотелось бы, чтобы на эту ситуацию обратили внимание и взяли под контроль в администрации главы государства и в Генеральной прокуратуре России.
#ТаранцовМихаил #Россия #РЖД #Инвестпрограмма #Проблемы #Чтоделать
Пресса со ссылкой на официальные источники сообщила, что "Российские железные дороги" (РЖД) в нынешнем году сократят свою инвестиционную программу с 1,275 трлн.рублей до
891 млрд.рублей, то есть в 1,4 раза!
Как следствие, закупят и отправят в регионы только 37 составов пригородных поездов при том, что в прошлом году РЖД купила
51 электричку.
Новых вагонов для поездов в 2025 году купят порядка 400 штук, что опять-таки меньше 2024 года на 27%.
И дальше, как говорится, другие сокращения необходимых трат по списку...
Причины?
Нам отвечают, что непростые времена, меньше доходов, поэтому приходится урезать средства, идущие на развитие РЖД.
С непростыми временами понятно, но почему страдать должны простые граждане, большое количество которых пользуется железнодорожным транспортом в нашей стране?
Почему бы экономию не начать с руководства РЖД?
Во-первых, подсократить число начальников, которых, уж, очень много.
Во-вторых, пересмотреть зарплату руководителей, которая, по утверждению тех же СМИ, нередко просто неприлично большая и по сравнению с зарплатой основной массы рядовых работников РЖД, и по сравнению со средней зарплатой большинства работающих в России.
В-третьих, отказаться от ничем не оправданных трат, которые планируются в РЖД опять же для начальства.
Речь, например, о планах купить за бешеные деньги
одну из башен - небоскрёбов в дорогущем комплексе коммерческой недвижимости Москва - Сити для размещения штаб - квартиры РЖД.
И это не всё.
Специалисты наверняка найдут и другие запланированные расходы РЖД, от которых можно отказаться, если исходить из интересов населения России, а не верхушки компании.
Убеждён, что это нужно сделать.
А освободившиеся деньги потратить на дополнительные закупки тех же составов электропоездов, новых вагонов и т.д., чтобы их число было хотя бы на уровне прошлого года.
Очень хотелось бы, чтобы на эту ситуацию обратили внимание и взяли под контроль в администрации главы государства и в Генеральной прокуратуре России.
#ТаранцовМихаил #Россия #РЖД #Инвестпрограмма #Проблемы #Чтоделать