Перестанем выходить из дома или будем ходить пешком, или станем рисковать жизнью? - О перспективах замены старых лифтов.
Согласно техническому регламенту Таможенного Союза, членом которого является наша страна, к началу 2025 года Россия должна заменить
75 тысяч лифтов (!), выработавших свой срок.
Работы по замене лифтов ведутся.
В прошлом году заменили 19 тысяч лифтов, что в 2 раза больше, чем в 2022 году.
За 8 месяцев этого года поменяли 11,5 тысяч лифтов.
Но уже понятно, что план по замене лифтов в России к началу следующего года не будет выполнен.
При этом ежегодно заканчивается срок эксплуатации ещё у 10 тысяч лифтов.
Мало того, через 2-3 года количество лифтов, требующих замены, может удвоиться.
То есть ситуация с заменой лифтов в самое ближайшее время грозит стать чрезвычайной.
Все мы встанем перед выбором - ходить пешком или сидеть дома, если зрелый возраст, или, не дай бог, серьёзные болячки или инвалидность.
Самые отчаянные получат возможность поиграть с судьбой, пользуясь каждый день лифтом, отработавшим свой ресурс.
Причина такой ситуации в отсутствии необходимых средств, так как замена лифта - это дорогое удовольствие, которое обходится от 3-х до 5-ти млн.рублей.
Власти вроде бы видят проблему, ищут варианты её разрешения, но принципиально положение дел не меняется.
Самое печальное, что все варианты, которые рассматривают чиновники, предполагают, как обычно, в той или иной степени "залезть в карман" жильцов.
СЧИТАЮ, ЧТО ЭТО НЕДОПУСТИМО!
Нужно, во-первых, разобраться с обоснованностью цены замены лифтов.
Во-вторых выяснить, почему такой разбег в цене, когда стоимость замены лифта в разных местах может отличаться почти в 2 раза?!
В-третьих, постараться и изыскать 22 млрд.рублей (именно столько надо, как считают специалисты, для решения вопроса в целом).
Кстати, это вполне реально.
Как раз сейчас в ГосДуме начали рассматривать проект бюджета страны на 2025 год, и сейчас самое время заложить там финансы на замену лифтов.
22 млрд.рублей - вполне посильная для бюджета сумма.
Тем более, что на кону - здоровье и жизнь российских граждан!
#ТаранцовМихаил #Россия #Заменалифтов #Проблема #Бюджет #Чтоделать
Согласно техническому регламенту Таможенного Союза, членом которого является наша страна, к началу 2025 года Россия должна заменить
75 тысяч лифтов (!), выработавших свой срок.
Работы по замене лифтов ведутся.
В прошлом году заменили 19 тысяч лифтов, что в 2 раза больше, чем в 2022 году.
За 8 месяцев этого года поменяли 11,5 тысяч лифтов.
Но уже понятно, что план по замене лифтов в России к началу следующего года не будет выполнен.
При этом ежегодно заканчивается срок эксплуатации ещё у 10 тысяч лифтов.
Мало того, через 2-3 года количество лифтов, требующих замены, может удвоиться.
То есть ситуация с заменой лифтов в самое ближайшее время грозит стать чрезвычайной.
Все мы встанем перед выбором - ходить пешком или сидеть дома, если зрелый возраст, или, не дай бог, серьёзные болячки или инвалидность.
Самые отчаянные получат возможность поиграть с судьбой, пользуясь каждый день лифтом, отработавшим свой ресурс.
Причина такой ситуации в отсутствии необходимых средств, так как замена лифта - это дорогое удовольствие, которое обходится от 3-х до 5-ти млн.рублей.
Власти вроде бы видят проблему, ищут варианты её разрешения, но принципиально положение дел не меняется.
Самое печальное, что все варианты, которые рассматривают чиновники, предполагают, как обычно, в той или иной степени "залезть в карман" жильцов.
СЧИТАЮ, ЧТО ЭТО НЕДОПУСТИМО!
Нужно, во-первых, разобраться с обоснованностью цены замены лифтов.
Во-вторых выяснить, почему такой разбег в цене, когда стоимость замены лифта в разных местах может отличаться почти в 2 раза?!
В-третьих, постараться и изыскать 22 млрд.рублей (именно столько надо, как считают специалисты, для решения вопроса в целом).
Кстати, это вполне реально.
Как раз сейчас в ГосДуме начали рассматривать проект бюджета страны на 2025 год, и сейчас самое время заложить там финансы на замену лифтов.
22 млрд.рублей - вполне посильная для бюджета сумма.
Тем более, что на кону - здоровье и жизнь российских граждан!
#ТаранцовМихаил #Россия #Заменалифтов #Проблема #Бюджет #Чтоделать
Общественный транспорт для пассажира или нет? - Как я пытался уехать на автобусе из аэропорта Волгограда.
Позавчера вечером провожал родственников в аэропорту Волгограда.
Потом вышел на улицу и стал ждать автобус маршрута 6, которым только и можно доехать из аэропорта до ж/д вокзала и центра города.
Ориентировочно в 19.00 пришёл автобус (государственный номер М081УК регион 34).
Быстренько высадил пассажиров, но мне уехать не удалось, так как двери, буквально, закрылись перед носом.
На моё удивление последовала довольно резкая реакция водителя, который, если сказать очень мягко, был недоволен, что кто-то его задерживает и задаёт вопросы, хотя он закончил смену и торопится скорее доехать до парка, а потому
везти пассажиров куда бы то ни было в его планы абсолютно не входит.
В 19.04 - 19.05 пустой автобус М081УК покинул аэропорт.
В этой связи только один вопрос - хоть кто-нибудь в печально известном Волгоградском автобусном парке, который работает в том числе и на маршруте 6, водителям говорит или говорил, что они выходят на линию для волгоградцев, что комфорт и удобство горожан должны быть во главе их работы, а никак иначе?!
Может, после моего возмущения, которым не могу не поделиться, кто-то в автопарке втолкует водителям, что пассажир должен быть на первом плане, а не наоборот?
Лично для меня большая загадка, почему автобус 6, идущий в парк, расположенный, насколько я знаю, в Дзержинском районе в Жилгородке, не может забрать пассажиров и доставить их до тех остановок, которые расположены по пути от аэропорта до поворота в парк?!
Ведь это точно не менее половины маршрута, и многие бы доехали до нужного места.
Почему для троллейбусов в Волгограде это обычная практика, а для водителя названного мной автобуса маршрута 6 (да и не только его, насколько мне известно) нет?
Может быть, водителей автобусов отправить на стажировку в троллейбусные депо, чтобы постигли там эту сложнейшую науку - забирать пассажиров, которым с вами по пути, когда ваш автобус едет в парк?
Пусть чиновники, отвечающие за работу Волгоградского автобусного парка, решают описанный мной вопрос, как хотят, но убеждён, что они обязаны исключить повторение подобных "чудес" в будущем.
#ТаранцовМихаил #Волгоград #ВАП #Автобус #Маршрут6 #Проблема
Позавчера вечером провожал родственников в аэропорту Волгограда.
Потом вышел на улицу и стал ждать автобус маршрута 6, которым только и можно доехать из аэропорта до ж/д вокзала и центра города.
Ориентировочно в 19.00 пришёл автобус (государственный номер М081УК регион 34).
Быстренько высадил пассажиров, но мне уехать не удалось, так как двери, буквально, закрылись перед носом.
На моё удивление последовала довольно резкая реакция водителя, который, если сказать очень мягко, был недоволен, что кто-то его задерживает и задаёт вопросы, хотя он закончил смену и торопится скорее доехать до парка, а потому
везти пассажиров куда бы то ни было в его планы абсолютно не входит.
В 19.04 - 19.05 пустой автобус М081УК покинул аэропорт.
В этой связи только один вопрос - хоть кто-нибудь в печально известном Волгоградском автобусном парке, который работает в том числе и на маршруте 6, водителям говорит или говорил, что они выходят на линию для волгоградцев, что комфорт и удобство горожан должны быть во главе их работы, а никак иначе?!
Может, после моего возмущения, которым не могу не поделиться, кто-то в автопарке втолкует водителям, что пассажир должен быть на первом плане, а не наоборот?
Лично для меня большая загадка, почему автобус 6, идущий в парк, расположенный, насколько я знаю, в Дзержинском районе в Жилгородке, не может забрать пассажиров и доставить их до тех остановок, которые расположены по пути от аэропорта до поворота в парк?!
Ведь это точно не менее половины маршрута, и многие бы доехали до нужного места.
Почему для троллейбусов в Волгограде это обычная практика, а для водителя названного мной автобуса маршрута 6 (да и не только его, насколько мне известно) нет?
Может быть, водителей автобусов отправить на стажировку в троллейбусные депо, чтобы постигли там эту сложнейшую науку - забирать пассажиров, которым с вами по пути, когда ваш автобус едет в парк?
Пусть чиновники, отвечающие за работу Волгоградского автобусного парка, решают описанный мной вопрос, как хотят, но убеждён, что они обязаны исключить повторение подобных "чудес" в будущем.
#ТаранцовМихаил #Волгоград #ВАП #Автобус #Маршрут6 #Проблема