За 5 месяцев на дорогах погибло 5,6 тысячи человек
По данным Госавтоинспекция, с января по май 2025 года зафиксировано 44,4 тысячи ДТП (+0,7% к аналогичному периоду прошлого года), в которых погибло 4,6 тысячи человек (–1,9%) и ранено 55,7 тысячи человек (+0,5%).
В эту статистику не попадают ДТП, в которых нет погибших и пострадавших. Об этом пишет Коммерсантъ.
МОПЕДИСТЫ ЖГУТ
Число ДТП с участием мопедов (и мощных электросамокатов) выросло на 25%, погибших — на 29,3%. Аварийность с участием мотоциклов выросла на 16,2%, погибших в этих ДТП — на 20,2%.
ПО РЕГИОНАМ
Регионы с наибольшим приростом аварийности — Ингушетия (+78,3%), Чукотка (+50%) и Тыва (46,8%). Субъекты федерации с максимальным приростом числа погибших на дорогах — Орловская (+100%), Ивановская области (+70,6%), Камчатский край (+60%). Лидеры по абсолютному количество ДТП — Москва (3 тысячи аварий с начала года), Краснодарский край (1,9 тысячи) и Нижегородская область (1,57 тысячи).
По данным Госавтоинспекция, с января по май 2025 года зафиксировано 44,4 тысячи ДТП (+0,7% к аналогичному периоду прошлого года), в которых погибло 4,6 тысячи человек (–1,9%) и ранено 55,7 тысячи человек (+0,5%).
В эту статистику не попадают ДТП, в которых нет погибших и пострадавших. Об этом пишет Коммерсантъ.
МОПЕДИСТЫ ЖГУТ
Число ДТП с участием мопедов (и мощных электросамокатов) выросло на 25%, погибших — на 29,3%. Аварийность с участием мотоциклов выросла на 16,2%, погибших в этих ДТП — на 20,2%.
ПО РЕГИОНАМ
Регионы с наибольшим приростом аварийности — Ингушетия (+78,3%), Чукотка (+50%) и Тыва (46,8%). Субъекты федерации с максимальным приростом числа погибших на дорогах — Орловская (+100%), Ивановская области (+70,6%), Камчатский край (+60%). Лидеры по абсолютному количество ДТП — Москва (3 тысячи аварий с начала года), Краснодарский край (1,9 тысячи) и Нижегородская область (1,57 тысячи).
В центре Петербурга запретят ездить курьерам
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга определил больше 40 зон в разных районах города, по которым курьерам нельзя будет передвигаться на средствах индивидуальной мобильности, включая электросамокаты.
На схеме запретные зоны обозначены красным. Пока это только проект постановления, но если его примут, время доставки товаров резко увеличится, об этом говорят курьерские службы.
КУРЬЕР — ВСЕМ РЕБЯТАМ ПРИМЕР
Кроме того город выдвигает требования к курьерам.
Внешний вид курьера «не должен препятствовать распознаванию городскими камерами фото- и видеофиксации». Также курьеры должны иметь «опрятный внешний вид», а их одежда и сумка должны быть «без видимых загрязнений и повреждений».
Передние и задние фары на самокатах и велосипедах должны быть включены как в ночное время, так и днем, а максимальная скорость СИМ будет ограничена 20 км/ч.
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга определил больше 40 зон в разных районах города, по которым курьерам нельзя будет передвигаться на средствах индивидуальной мобильности, включая электросамокаты.
На схеме запретные зоны обозначены красным. Пока это только проект постановления, но если его примут, время доставки товаров резко увеличится, об этом говорят курьерские службы.
КУРЬЕР — ВСЕМ РЕБЯТАМ ПРИМЕР
Кроме того город выдвигает требования к курьерам.
Внешний вид курьера «не должен препятствовать распознаванию городскими камерами фото- и видеофиксации». Также курьеры должны иметь «опрятный внешний вид», а их одежда и сумка должны быть «без видимых загрязнений и повреждений».
Передние и задние фары на самокатах и велосипедах должны быть включены как в ночное время, так и днем, а максимальная скорость СИМ будет ограничена 20 км/ч.
Сегодня в ДТП под Уфой погиб многократный чемпион мира по мотогонкам на льду 40-летний Николай Красников. Судя по сообщениям Госавтоинспекции, его Гранта влетела сразу в два грузовика — в Ситрак и Газель.
Импорт падает, частный ввоз – растет
Не секрет, что ввоз новых автомобилей в Россию резко сократился. По данным Автостата, в мае импорт упал аж на 70% по сравнению с маем 2024 года. Но при этом поставки автомобилей всех типов по альтернативным каналам – растут.
СКОЛЬКО ЧЕГО
Если верить подсчетам, то из 18 тысяч ввезенных в мае новых машин около 41% – это «альтернативные» машины, ввезенные преимущественно на физлица. Такого соотношения не было никогда – абсолютный рекорд!
Понятно, что официалы мало ввозят машин еще и потому, что склады не распроданы, но тенденция на лицо: люди не хотят платить бешеный утиль, поэтому с помощью посредников привозят автомобили «на себя» – с уплатой льготного утильсбора, если двигатель имеет объем не более 3,0 литров. Продавать такую машину нельзя в течение года (иначе придется платить коммерческий утильсбор), но людей это устраивает – везут-то для себя, для дома, для семьи.
Даже с учетом услуг посредников и стоимости доставки – выгодно.
КОМУ ХОРОШО И КОМУ ПЛОХО
Для покупателей это отдушина, которая позволяет по более-менее вменяемым ценам купить то, что хочется – а не то, что предлагают. И в кредит влезать неохота, поэтому люди рассчитывают на свои силы – и подыскивают машины по карману. Кто-то BMW тащит, а кому-то и RAV4 – за счастье.
А плохо – дилерам и автопроизводителям. Собранные в России иномарки и как бы нашемарки – ничуть не дешевле тех, что идут по чистому импорту. Продавать их всё сложнее.
И неизвестно, сколько эта халява продолжится. Как я уже говорил не раз: если альтернативный ввоз будет занимать заметную долю в общем объеме импорта и, соответственно, в общем объеме продаж новых машин, весьма скоро мы услышим призывы к тому, чтобы и здесь «навести порядок».
Поэтому, если есть желание и деньги – покупайте сейчас, пока в принципе есть такая возможность.
Не секрет, что ввоз новых автомобилей в Россию резко сократился. По данным Автостата, в мае импорт упал аж на 70% по сравнению с маем 2024 года. Но при этом поставки автомобилей всех типов по альтернативным каналам – растут.
СКОЛЬКО ЧЕГО
Если верить подсчетам, то из 18 тысяч ввезенных в мае новых машин около 41% – это «альтернативные» машины, ввезенные преимущественно на физлица. Такого соотношения не было никогда – абсолютный рекорд!
Понятно, что официалы мало ввозят машин еще и потому, что склады не распроданы, но тенденция на лицо: люди не хотят платить бешеный утиль, поэтому с помощью посредников привозят автомобили «на себя» – с уплатой льготного утильсбора, если двигатель имеет объем не более 3,0 литров. Продавать такую машину нельзя в течение года (иначе придется платить коммерческий утильсбор), но людей это устраивает – везут-то для себя, для дома, для семьи.
Даже с учетом услуг посредников и стоимости доставки – выгодно.
КОМУ ХОРОШО И КОМУ ПЛОХО
Для покупателей это отдушина, которая позволяет по более-менее вменяемым ценам купить то, что хочется – а не то, что предлагают. И в кредит влезать неохота, поэтому люди рассчитывают на свои силы – и подыскивают машины по карману. Кто-то BMW тащит, а кому-то и RAV4 – за счастье.
А плохо – дилерам и автопроизводителям. Собранные в России иномарки и как бы нашемарки – ничуть не дешевле тех, что идут по чистому импорту. Продавать их всё сложнее.
И неизвестно, сколько эта халява продолжится. Как я уже говорил не раз: если альтернативный ввоз будет занимать заметную долю в общем объеме импорта и, соответственно, в общем объеме продаж новых машин, весьма скоро мы услышим призывы к тому, чтобы и здесь «навести порядок».
Поэтому, если есть желание и деньги – покупайте сейчас, пока в принципе есть такая возможность.
АвтоВАЗ может урезать план
Как сообщает портал «Самарское обозрение» со ссылкой на свои источники, в ближайшее время совет директоров АвтоВАЗа решит вопрос о снижении производственного плана на 2025 год.
Согласно одной из версий, наиболее возможный вариант секвестра — на 20%, с запланированных 500 тысяч автомобилей до 400 тысяч.
«Самарское обозрение» утверждает, что план на июнь снижен — до 65% от первоначального, его можно оценить в 25—27 тысяч машин.
Как сообщает портал «Самарское обозрение» со ссылкой на свои источники, в ближайшее время совет директоров АвтоВАЗа решит вопрос о снижении производственного плана на 2025 год.
Согласно одной из версий, наиболее возможный вариант секвестра — на 20%, с запланированных 500 тысяч автомобилей до 400 тысяч.
«Самарское обозрение» утверждает, что план на июнь снижен — до 65% от первоначального, его можно оценить в 25—27 тысяч машин.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минус капот, плюс адреналин
Сегодня у борта Superjet 100, выполнявшего рейс Москва – Батуми, вырвало капот правого двигателя сразу после взлета. Самолет экстренно вернули в аэропорт Внуково, никто не пострадал.
Эксперты сообщают, что как минимум семь российских бортов имели на этой неделе технические неполадки в полете или перед вылетом.
Сегодня у борта Superjet 100, выполнявшего рейс Москва – Батуми, вырвало капот правого двигателя сразу после взлета. Самолет экстренно вернули в аэропорт Внуково, никто не пострадал.
Эксперты сообщают, что как минимум семь российских бортов имели на этой неделе технические неполадки в полете или перед вылетом.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
УАЗ здорового человека (с деньгами)
Авторынок поднимется в 2026 году
Это оптимистично утверждает консалтинговая компания «Технологии Доверия» (ТеДо, бывшее российское подразделение PwC). Их данные приводит Коммерсантъ.
В 2025 году, по подсчетам ТеДо, продажи при базовом сценарии сократятся на 7%, до 1,46 млн штук, при стабилизирующем — на 2%, до 1,54млн штук, пессимистичном — на 19%, до 1,27 млн штук. В 2026 году авторынок прогнозируется в объеме 1,57 млн, 1,64 млн и 1,36 млн автомобилей соответственно.
ОПТИМИСТЫ
Любые прогнозы сейчас – гадание на кофейной гуще. Никто не знает возможных геополитических и макроэкономических сдвигов, а они наверняка будут. Но в ТеДо полагаются на рост доходов населения, умеренное подорожание автомобилей, распродажу остатков и увеличение стоимости владения машиной.
Прошлый год вообще был аномальным, с тремя всплесками продаж – весенним (до 1 апреля), осенним (перед подъемом утиля) и в конце года (снова перед повышением утиля). Я пока не вижу серьезных предпосылок к заметному росту рынка в 2026 году, хотя отложенный спрос действительно есть.
Что может поднять рынок?
🔹Снижение цен
🔹Обнуление утилизационного сбора
🔹Реальный рост доходов населения (а не компенсация инфляции)
🔹Глубокая локализация производства (в далекой перспективе)
🔹Резкое укрепление курса рубля (хорошо для импорта)
🔹Снижение ключевой ставки
Цены вниз не пойдут, гонка зарплат постепенно охлаждается, локализация стоит огромных вложений, утильсбор никто не отменит…
Из этого списка более-менее реально выглядит возможное снижение ключевой ставки. Если осенью ее вновь понизят, а затем еще понизят, то стоимость заемных денег, особенно с учетом субсидирования ставки производителями, перестанет быть заоблачной – и, снимая средства с депозитов, многие будут тратить их и на приобретение автомобилей.
Если к середине 2026 года ключевая ставка понизится хотя бы до 15%, можно будет говорить о заметном росте автомобильного рынка.
Это оптимистично утверждает консалтинговая компания «Технологии Доверия» (ТеДо, бывшее российское подразделение PwC). Их данные приводит Коммерсантъ.
В 2025 году, по подсчетам ТеДо, продажи при базовом сценарии сократятся на 7%, до 1,46 млн штук, при стабилизирующем — на 2%, до 1,54млн штук, пессимистичном — на 19%, до 1,27 млн штук. В 2026 году авторынок прогнозируется в объеме 1,57 млн, 1,64 млн и 1,36 млн автомобилей соответственно.
ОПТИМИСТЫ
Любые прогнозы сейчас – гадание на кофейной гуще. Никто не знает возможных геополитических и макроэкономических сдвигов, а они наверняка будут. Но в ТеДо полагаются на рост доходов населения, умеренное подорожание автомобилей, распродажу остатков и увеличение стоимости владения машиной.
Прошлый год вообще был аномальным, с тремя всплесками продаж – весенним (до 1 апреля), осенним (перед подъемом утиля) и в конце года (снова перед повышением утиля). Я пока не вижу серьезных предпосылок к заметному росту рынка в 2026 году, хотя отложенный спрос действительно есть.
Что может поднять рынок?
🔹Снижение цен
🔹Обнуление утилизационного сбора
🔹Реальный рост доходов населения (а не компенсация инфляции)
🔹Глубокая локализация производства (в далекой перспективе)
🔹Резкое укрепление курса рубля (хорошо для импорта)
🔹Снижение ключевой ставки
Цены вниз не пойдут, гонка зарплат постепенно охлаждается, локализация стоит огромных вложений, утильсбор никто не отменит…
Из этого списка более-менее реально выглядит возможное снижение ключевой ставки. Если осенью ее вновь понизят, а затем еще понизят, то стоимость заемных денег, особенно с учетом субсидирования ставки производителями, перестанет быть заоблачной – и, снимая средства с депозитов, многие будут тратить их и на приобретение автомобилей.
Если к середине 2026 года ключевая ставка понизится хотя бы до 15%, можно будет говорить о заметном росте автомобильного рынка.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Париж. Новые французы блещут интеллектом.
Регионы хотят штрафовать (и денег)
Власти регионов хотят получить право штрафовать нарушителей правил парковки без участия ГИБДД.
Соответствующий законопроект внесли в Госдуму депутаты Пермского края. Его поддержали власти Краснодарского края, Нижегородской, Рязанской и Тульской областей.
Сейчас право штрафовать нарушителей парковки есть у Москвы, Петербурга, Подмосковья и Севастополя.
Региональные власти хотят такого же права, поскольку их инспекторы ГИБДД "не справляются".
Говорил я вам: не ёрничайте над москвичами, все платные прелести придут и к вам. Есть автомобиль? Значит, надо платить. Платных парковок будет больше. Везде.
Власти регионов хотят получить право штрафовать нарушителей правил парковки без участия ГИБДД.
Соответствующий законопроект внесли в Госдуму депутаты Пермского края. Его поддержали власти Краснодарского края, Нижегородской, Рязанской и Тульской областей.
Сейчас право штрафовать нарушителей парковки есть у Москвы, Петербурга, Подмосковья и Севастополя.
Региональные власти хотят такого же права, поскольку их инспекторы ГИБДД "не справляются".
Говорил я вам: не ёрничайте над москвичами, все платные прелести придут и к вам. Есть автомобиль? Значит, надо платить. Платных парковок будет больше. Везде.
Госзакупки — на электромобили
Чем дальше, тем интереснее. Премьер-министр Михаил Мишустин изменил порядок закупки автомобилей и транспортных средств для государственных и муниципальных нужд. Приоритет в них теперь отдан экологичным видам транспорта:
Приобретать бензиновые или дизельные машины допускается в исключительном случае - при обосновании невозможности закупки автомобилей на альтернативных видах топлива, например, в связи с отсутствием на территории планируемой эксплуатации закупаемых автомобилей газозаправочной инфраструктуры и зарядной инфраструктуры для электротранспорта.
Иными словами: если есть рядом зарядка - покупай, например, Атом.
А вы спрашивали, зачем нам электромобили.
Чем дальше, тем интереснее. Премьер-министр Михаил Мишустин изменил порядок закупки автомобилей и транспортных средств для государственных и муниципальных нужд. Приоритет в них теперь отдан экологичным видам транспорта:
Приобретать бензиновые или дизельные машины допускается в исключительном случае - при обосновании невозможности закупки автомобилей на альтернативных видах топлива, например, в связи с отсутствием на территории планируемой эксплуатации закупаемых автомобилей газозаправочной инфраструктуры и зарядной инфраструктуры для электротранспорта.
Иными словами: если есть рядом зарядка - покупай, например, Атом.
А вы спрашивали, зачем нам электромобили.
Мантуров: у АвтоВАЗа есть план по снижению
Первый вице-премьер Денис Мантуров подтвердил сегодня, что завод может сократить производственный план на 2025 год:
— Да, в этом году будет снижение по объективным причинам, не зависимым от АвтоВАЗа и точно не от их качества — связанным со снижением спроса.
Сокращение спроса он объяснил, в том числе выгодными ставками по депозитам:
— Просто кому-то выгоднее сегодня подержать на 20%-м депозите и подумать: давай этот год пережду, получу дополнительный доход, а в следующем году все равно пойду и куплю.
Первый вице-премьер Денис Мантуров подтвердил сегодня, что завод может сократить производственный план на 2025 год:
— Да, в этом году будет снижение по объективным причинам, не зависимым от АвтоВАЗа и точно не от их качества — связанным со снижением спроса.
Сокращение спроса он объяснил, в том числе выгодными ставками по депозитам:
— Просто кому-то выгоднее сегодня подержать на 20%-м депозите и подумать: давай этот год пережду, получу дополнительный доход, а в следующем году все равно пойду и куплю.
Стратегия по автопрому: куда дальше?
Сегодня премьер-министр Михаил Мишустин провел стратегическую сессию правительства по автопрому – с участием крупнейших автопроизводителей.
В открытой части совещания говорилось преимущественно о достижениях – о том, что в 2024 году было выпущено 830 тысяч автомобилей всех типов. Перезапущено 10 производственных площадок – правда, без конкретики по выпускаемой продукции. А на стимулирование спроса было потрачено 43 млрд рублей. И вновь говорится о том, что нужно стимулировать развитие транспорта на альтернативных источниках энергии.
А ДАЛЬШЕ
А вот о том, как автомобильная промышленность будет выходить из сегодняшней ситуации, говорили уже за закрытыми дверями. А это самое интересное. Если люди не покупают бензиновые машины, то почему они станут покупать «альтернативные», которые дороже? Если только бесконечно их субсидировать…
О сделанных предложениях «как нам реорганизовать автопром» постепенно будем узнавать в ближайшие дни – наверняка, уже завтра, на ПМЭФ-2025. Думаю, среди покупателей идеально зашла бы идея «современный и надежный бензиновый автомобиль за миллион».
Сегодня премьер-министр Михаил Мишустин провел стратегическую сессию правительства по автопрому – с участием крупнейших автопроизводителей.
В открытой части совещания говорилось преимущественно о достижениях – о том, что в 2024 году было выпущено 830 тысяч автомобилей всех типов. Перезапущено 10 производственных площадок – правда, без конкретики по выпускаемой продукции. А на стимулирование спроса было потрачено 43 млрд рублей. И вновь говорится о том, что нужно стимулировать развитие транспорта на альтернативных источниках энергии.
А ДАЛЬШЕ
А вот о том, как автомобильная промышленность будет выходить из сегодняшней ситуации, говорили уже за закрытыми дверями. А это самое интересное. Если люди не покупают бензиновые машины, то почему они станут покупать «альтернативные», которые дороже? Если только бесконечно их субсидировать…
О сделанных предложениях «как нам реорганизовать автопром» постепенно будем узнавать в ближайшие дни – наверняка, уже завтра, на ПМЭФ-2025. Думаю, среди покупателей идеально зашла бы идея «современный и надежный бензиновый автомобиль за миллион».
iCAUR – новый бренд для России
Не успеешь ненадолго отлучиться, а тут – новый бренд. Давно не было. Представительство Chery объявило сегодня, что в 2026 году на российском рынке будет представлен новый бренд iCAUR.
Есть у Chery молодой бренд iCAR, который специализируется на электрических и бензиновых кроссоверах. Впихнули еще одну букву – и готов бренд для России. Потому что напрямую продавать iCAR боязно – хотя машины те же.
Загибайте пальцы:
🔹Chery
🔹Omoda
🔹Exeed
🔹Jaecoo
🔹Kaiyi
🔹Jetour
🔹Soueast
🔹Tenet
🔹Xcite
🔹Exlantix
🔹Vortex
🔹Jeland
🔹Esteo
🔹iCAUR
К слову, на фотках – новый iCAR V23, прикольный (и недорогой!) компактный электрокроссовер, который показали в Шанхае. Где-то у меня и видео по нему есть, если интересно.
Не успеешь ненадолго отлучиться, а тут – новый бренд. Давно не было. Представительство Chery объявило сегодня, что в 2026 году на российском рынке будет представлен новый бренд iCAUR.
Есть у Chery молодой бренд iCAR, который специализируется на электрических и бензиновых кроссоверах. Впихнули еще одну букву – и готов бренд для России. Потому что напрямую продавать iCAR боязно – хотя машины те же.
Загибайте пальцы:
🔹Chery
🔹Omoda
🔹Exeed
🔹Jaecoo
🔹Kaiyi
🔹Jetour
🔹Soueast
🔹Tenet
🔹Xcite
🔹Exlantix
🔹Vortex
🔹Jeland
🔹Esteo
🔹iCAUR
К слову, на фотках – новый iCAR V23, прикольный (и недорогой!) компактный электрокроссовер, который показали в Шанхае. Где-то у меня и видео по нему есть, если интересно.