Как передвигали по рельсам московские здания, знают многие. Но мировой опыт таких переездов гораздо шире. Например, несколько лет назад датчане переместили 720-тонный маяк.

Маяк Рубьерг Кнуд — одна из главных достопримечательностей Северной Ютландии. Впервые зажегся в 1900 году, сейчас его свет ежегодно привлекает сотни тысяч туристов.

Изначально маяк стоял посреди гигантской песчаной дюны, в 200 метрах от берега. Долгие годы море истачивало утес, и 23-метровая башня оказалась в опасной близости от края.

Чтобы не допустить обрушения, маяк решили передвинуть на 70 метров вглубь побережья. Строители водрузили его на рельсы, переезд через пески занял почти десять часов. Теперь у маяка есть сорокалетняя фора в битве с морем.

#ГК1520 #ликбез1520

На Аляске есть необычный железнодорожный маршрут от поселка Талкитна: на протяжении 93 километров нет ни одной станции, а вот пассажиры имеются – здесь и населенные пункты, и много туристов.

Как же попасть на поезд? Проще простого: возьмите кусок светлой ткани и машите изо всех сил. Машинист вас заметит и обязательно остановится – так делают все местные! Представляете: «Милый, ты забыл полотенце, не уедешь же!»

#ГК1520 #ликбез1520

Железная дорога может привести не только в новые земли, но и… в далекое прошлое.

Рим, 1917 год. Строители линии в Кассино столкнулись с проблемой: в районе вокзала Термини рядом с путями просел грунт. Оказалось, работы обрушили проход к тайной языческой базилике I века н.э.

Почти две тысячи лет скрытая от людей, она чудом сохранилась. На полу – мозаика, на рельефе стен – боги, герои, чудовища.

Много античных зданий «утонуло» в культурном слое, но это сразу строили под землей, прорубив в скале из туфа. Зачем – ученые спорят.

Возможно, здесь проводила обряды влиятельная семья Статилиев, приверженцев неопифагорейства. Этот культ проповедовал аскетизм, веру в числа, и отрицал божественную роль императора.
Неудивительно, что Агриппина, мать будущего правителя Нерона, обвинила Статилиев в черной магии. Суд, глава семьи покончил с собой, место ритуалов закрыли и забыли.

После «выхода на свет» базилику отреставрировали.
Восстановили лепнину, сделали освещение. Соорудили вокруг бетонный саркофаг - защитить от вибрации, ведь поезда идут прямо над сводом.

#ГК1520 #ликбез1520

Кролики, как известно, не только «ценный мех». Иногда эти зверьки – серьезная проблема для стальных магистралей.

Что такое железнодорожные пути с точки зрения кролика? Крутая насыпь, покрытая растительностью – и кров, и стол. Плюс – минимум хищников. В этих райских условиях – учитывая кроличью репутацию – они за короткое время могут заполонить территорию.

Адаптируя местность «под себя», ушастые (нелегально, не по проекту!) роют многочисленные тоннели. Кроличьи норы – риски оседания грунта, нестабильности полотна. Мало того, вредители могут нарушить линии связи и сигнализации.

С пушистой угрозой сталкивались железнодорожники Англии и Шотландии. Испанцы включали борьбу с кроликами в задачи по техобслуживанию - в районах Кастилия-Ла-Манча им пришлось усилить ограждение дорог. Помимо оград, против кроликов задействуют особые ловушки, сети, и даже специально обученных хорьков.

Вывод – ушастый символ года на дороге рады видеть только в качестве пассажира. Билет, переноска – и вперед.

#ГК1520 #ликбез1520

Железные дороги это не всегда про грузы и пассажиров, рельсы могут стать изюминкой совершенно в нестандартных проектах. Подтверждение тому - уникальный дом в пригороде Сиэтла.

Его особенность - мобильность конструкции. Одна из частей здания расположена по-железнодорожному, на специальных рельсах. Нужно уединиться или продуктивно поработать - офис можно «увезти» подальше от прочих помещений.

Проект разработал и выполнил местный архитектор - сам хозяин дома. Длина рельс - 25 метров, а время «переезда» занимает целых 10 минут. У мобильного офиса нет стен - вместо них панорамные окна с видом на лес.

Мечта трудоголика-интроверта!

#ГК1520 #ликбез1520