Улететь 2021 - канал новостей для тех , кто путешествует!

Следим за всеми новостями про открытие/ закрытие границ, публикуем правила въезда в ту или иную страну, рассматриваем и делимся особенностями получения виз в период пандемии.

Подпишись и будь в курсе!

⚡️⚡️ Минтранс поддержал надбавку на перевозку угля и руды для компенсации РЖД

Ранее сегодня стало известно, что монополия попросила у государства 17 млрд руб. из-за роста цен на металлы.

Замминистра транспорта Токарев предлагает ввести инвестиционную надбавку к тарифам на экспортные перевозки каменного угля в направлении Дальнего Востока и на перевозки сырьевой продукции (железная руда, кокс, коксующийся уголь) внутри страны. Размер инвестиционной надбавки нужно будет согласовать с Федеральной антимонопольной службой, органами власти и грузоотправителями.

Правда, ФАС указывает, что установленные тарифы и так максимальны. Интересно, что заявляет это «выходец» из РЖД – экс-глава ФПК и «Скоростных магистралей» Петр Иванов. Беда пришла, откуда не ждали.

Опять ЧП на ЗабЖД: на перегоне Алеур-Бушулей один грузовой состав врезался в другой, стоящий впереди. С рельсов сошли 10 вагонов. Из двух цистерн вытекает авиационное топливо.

Авария произошла поздно вечером 3 августа, пострадавших нет, угроза экологической безопасности уточняется. Повреждены две опоры контактной сети и железнодорожные пути, нарушен габарит.

Накануне мы писали, что движение по Транссибу было перекрыто из-за сложной паводковой ситуации в Амурской области. Правда, утром РЖД сообщили, что движение восстановлено, а задержек пассажирских поездов удалось избежать. Про сход вагонов — ни слова.

При столкновении поездов в Чехии погибли 2 человека, еще 38 ранены, из них 7 в критическом состоянии

⚽️ Семин возглавил «Ростов», соглашение рассчитано на два года. Признаться, соскучались мы по Палычу и хотели бы видеть его в Черкизово. Но, тем не менее, рады его возвращению в футбол.

«Ростов» удивили, молодцы. Держали интригу до последнего. Еще вчера были инсайды о возможном приходе в клуб Галактионова — тренера молодежки. Мол, это часть сделки РФС и «Ростова» по назначению Карпина в первую сборную. Назывался и черногорец Миодраг Божович, уже успевший поработать в стане ростовчан. Сегодня с утра президент клуба только добавил напряжения: заявил, что решение уже принято и имя специалиста назовут на днях.

Вообще, за Юрия Палыча можно порадоваться. Больше года без футбола для такой глыбы проблемой стать не должно. Тем более, что теперь в его руках настоящий пластелин — в «Ростове» предоставляют наставникам достаточно свободы.

Удивительные трансформации Бянкина, предотвратившего (или не предотвратившего?) ЧП на Транссибе в июле. Дорогие товарищи из РЖД, проясните все-таки наконец, кто он, этот герой, кочующий у вас из новости в новость под разными именами и отчествами.

🚂 Впервые Андрей Бянкин был упомянут в новости РЖД «3 факта о железнодорожниках и ЧС в Забайкалье». В ней утверждалось, что в ночь с 22 на 23 июля дежуривший у моста через реку Ареда ремонтник искусственных сооружений Андрей Геннадьевич Бянкин выявил подмыв средней опоры и немедленно передал требование о закрытии перегона Куэнга – Укурей для движения, благодаря чему удалось избежать самых неприятных последствий.

🚂 Потом было награждение железнодорожников, предотвративших выезд поездов к месту размыва моста на Транссибе. И ими оказались Евгений Коновалов и Николай Петин. И никакого Бянкина.

🚂 Затем его все-таки наградили – правда, знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет». И здесь он оказался уже Андреем Георгиевичем, а не Геннадьевичем! Ну бывает, в спешке могли перепутать, подумали мы.

🚂 И вот сегодня выходит статья в газете «Гудок»: пишут, что от мостового мастера 22 июля поступила информация о том, что уровень воды в реке Ареда растет и начинается размыв откосов насыпи. Мостовой мастер сообщил, что поставил на мосту пост, а там дежурил ремонтник ИССО Алексей Бянкин. Да что ж такое, уже Алексей?

Может, это какая-то династия железнодорожников? Требуем подробный рассказ, а то пока все выглядит так, как будто РЖД воспринимают работников как серую и безликую массу.

👷 Продолжение истории нашего подписчика о его деде, работавшем железнодорожником.

«По рассказам бабушки, ж/д и почта работали все время. Поезда ходили через линию фронта (если она была). Железнодорожников никто не трогал. Дома до 80 года была конторка, которую сделал белочех.

Послужной список революции и не заметил… Регулярно шли повышения по службе. Дрова и квартира бесплатно. Зарплату не знаю. Довольно часто бабушка говорила, что корова стоила три рубля.

Приказы по ж/д — книга больше сотни страниц. Там даже описаны наказания конкретных людей даже на самых маленьких станциях. И поощрения тоже, в том числе ордена. И кого куда перевести. На одном месте долго не сидели.

В ЕКб жили в доме, где сейчас городской музей. Мой дядя погиб в апреле 45-го, после чего дед умер. Интересно, что дед в обед выпивал рюмку водки… это считалось нормой.

В ЕКб всю школу, где учились дети (железнодорожную) вывозили на лето в Крым. Бесплатно. Это уже в советское время.

Дед позже был комендантом дома, в котором жил. В этом доме теперь музей Екатеринбурга».

Рассказывайте в комментариях истории своих предков, и не обязательно связанные с железной дорогой.