Суд приговорил руководителя Читинского проектно-изыскательского института «Забайкалжелдорпроект» — филиала АО «Росжелдорпроект» — к 7,5 годам лишения свободы в колонии строгого режима за взятку в 11 миллионов рублей.

Деньги передавались представителями подрядных организаций ООО «Неватранспроект» и ООО «Желдорпроект» за лоббирование их интересов при проведении инженерных изысканий на полигоне Забайкальской железной дороги. Работы при этом проводились по государственной программе «Развитие транспортной системы».

Помимо срока, главе «Забайкалжелдорпроекта» запретили занимать руководящие должности в течение 4 лет. Также у него будет изъята сумма полученной взятки.

По новому графику на год РЖД откажутся от пассажирских маршрутов в ЕС в пользу внутрироссийских

Речь идет об отказе от сохранения "ниток" графика для международных направлений, которые не используются с 2020 года. Так, например, отменены пассажирские поезда сообщением Москва - Ницца, Москва - Париж, Москва - Берлин, Ростов - Баку, Брест - Екатеринбург, Томск - Караганда и другие.

Новые поезда будут назначены между Нижним Новгородом и Иваново, Санкт-Петербургом и Старым Осколом, Москвой, Выборгом и Валуйками. Также с вводом нового графика начнет курсировать новый скорый поезд № 55/56 Москва - Екатеринбург.

Фото: Кирилл Кухмарь/ТАСС

@interfaxonline

50-летие БАМа праздновать — это вам не просто городом управлять. Мэр Тынды Марина Михайлова подала заявление об увольнении по собственному желанию: она объяснила это решение в том числе приближением полувекового юбилея с начала строительства Байкало-Амурской магистрали, который будет праздноваться в 2024 году.

Михайлова руководила городом с 2018 года. Ей 51 год, она один из немногих беспартийных мэров в Амурской области и первая женщина-мэр в истории северной столицы Приамурья. Долгое время работала журналистом, а также юрисконсультом. Марина Валентиновна ввела милую новогоднюю традицию: поздравление пассажиров общественного транспорта в образах Снегурочки и Деда Мороза. Она сама наряжалась Снегурочкой, а кто-то из коллег — Дедом Морозом.

Сегодня она написала в своем телеграм-канале: «Близится 50-летие БАМа, которое наш город должен встретить достойно. Для этого есть все условия и поддержка как на региональном, так и на федеральном уровне. Для воплощения этих планов администрация Тынды должна работать на все 100%. В силу здоровья и ряда личных причин я не смогу работать с полной отдачей, а по другому не привыкла. Поэтому приняла решение сложить с себя полномочия». И поблагодарила всех за совместную работу на благо «нашей Тындочки».

Напомним, в начала года президент поручил разработать план мероприятий по проведению юбилея БАМа. Позже стало известно, что в России в честь 50-летия начала строительства магистрали появится новая награда, которой удостоятся активные участники строительства, реконструкции, развития и обслуживания Байкало-Амурской магистрали и объектов ее инфраструктуры.

В общем, Тындочке — процветания, Марине Валентиновне — здоровья.

🥘 Да будет горячая котлетка с пюрешкой! Госдума приняла закон о бесплатном питании для отдельных категорий работников железнодорожного транспорта.

Оно положено тем, кто работает на объектах инфраструктуры более 4 часов. Под действие инициативы попадают аварийно-восстановительные работы, работы по ликвидации последствий ЧС и стихийных бедствий, по реконструкции и ремонту объектов инфраструктуры, а также работы по очистке полотна от снежных заносов.

Напомним, Анатолий Лесун, экс-глава Горьковской ЖД, который теперь трудится в Госдуме, назвал данный законопроект социальным: он, по словам депутата, крайне необходим и важен для работников.

⚡️Ремонт автомобильной части крымского моста должны завершить в марте, железнодорожной — в середине лета — Путин.

Мне хотелось поддержать строителей и сказать им спасибо — так Путин объяснил, почему проехался по Крымскому мосту в начале недели.

Пятничный енот уже нарядил елку! И даже пытается «разрядить» ее обратно.

А как у вас с подготовкой к празднику? Выкладывайте ваши елочки🎄 в комментариях.

Встречали знаменитостей в электричках? 😀

«Ласточка» в снегах. Станция Индюк, СКЖД ❄️

⏳ Неделю назад исполнилось 127 лет с момента прибытия первого поезда в Красноярск, и в рамках рубрики «Коварная история» мы решили рассказать о выдающемся образце инженерной мысли — первом в своем роде железнодорожном мосте через Енисей. На момент своего появления он стал одним из символов технологической России будущего, а годом позже, в 1900, взял — ни много ни мало Гран-при и Большую золотую медаль на Всемирной выставке в Париже с формулировкой «за архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение».

🚂 Вообще, надо сказать, что преодоление сибирских рек поездами было задачей не из простых. Так, в 1895 году, когда в Красноярск по свежепостроенному участку Средне-Сибирской железной дороги прибыл первый состав, уже были открыты вокзалы на обоих берегах Енисея (на станциях Левый и Правый Енисей), но поезда через реку ходили только зимой, по уложенным на лед рельсам. Летом же приходилось прибегать к помощи парома.

❓ Понятно, что мост через Енисей был необходим, но самую полноводную реку страны покорить было не так-то просто. Во время паводка вода сильно поднималась, а толщина льда зимой достигала полутора метров. Когда начинался ледоход, он попросту сносил все речные постройки. Но ряд, как это принято сейчас говорить, инноваций, примененных создателями моста, решил эту и другие проблемы.

🌉 Проектировать мост доверили профессору Московского Императорского технического училища Лавру Проскурякову, а руководство строительными работами поручили инженеру-технику Евгению Кнорре. Кстати, работы велись только зимой - летом это было попросту невозможно из-за ветров и паводков. 30 августа 1896 года торжественно заложили первый камень: на камне расположились крест, манускрипт с именами создателей, а во время служения его осыпали золотыми и серебряными монетами.

🛠 Но мост, разумеется, удался благодаря не золоту и не серебру. Например, вот как строились речные опоры. Под них пришлось делать свободные от воды камеры. В начале во льду вырубали прорубь, оставляя над водой тонкий слой льда. Через некоторое время уровнем ниже снова намерзал лед, и его снова вырубали. Это действие повторялось до тех пор, пока не получалась вертикальная ледяная шахта, доходящая до самого дна - в ней-то и велись работы.

❗️ Также инженером Кнорре был применен уникальный метод сборки больших ферм прямо на берегу с последующим передвижением их по специальным роликам на речные опоры. В конструкциях моста не было ни одного болта — прямо на берегу в десятках кузниц ковались заклепки, которые в раскаленном виде спешно доставлялись к рабочим, расклепывающим их в местах креплений. Всего таких заклепок ушло на мост порядка 15 млн штук.

🌲 Кессоны моста решили сделать из дерева — как выяснилось, по надежности они ничуть не уступали металлу, а в работе были проще и дешевле. Опоры облицовывали гранитом. В целом стройка была грандиозной: одних рабочих и их помощников насчитывалось почти десять тысяч человек, общая же стоимость моста достигла 3 млн рублей.

📜 Общая длина моста составила один километр, об остальных характеристиках можно рассказать, процитируя его презентацию на Всемирной выставке в Париже: «Енисейский мост: на Средне-Сибирской железной дороге, близ Красноярска, представляет собой одно из замечательных сооружений в России как по своей грандиозности, так и по трудности условий постройки его. Мост состоит из пяти речных, двух береговых быков и двух устоев, основанных на железных и деревянных кессонах. Железные кессоны речных быков площадью 179 кв. метров опущены на глубину до 20 метров. Объем каменной кладки всего моста – 27 800 куб. метров. Верхнее железное строение состоит из шести ферм с ездою по низу системы Шведлера, длиною каждая 144,45 метра, высотою 21,64 метра и весом 900 тонн».

🕟 Выдающийся мост служил верой и правдой более 100 лет, выдерживая нагрузки не только старых составов, но и поездов XX века, которые были тяжелее почти в 20 раз. Однако в январе 1999 года после открытия третьего моста через Енисей движение по нему прекратилось, а с 2002 по 2007 годы самый знаменитый мост Российской империи был полностью демонтирован.