Когда перезапустят завод Hyundai в Петербурге?
И почем будут продавать автомобили

Все на полном серьезе обсуждают перспективы продаж автомобилей Hyundai и Kia с петербургского завода Hyundai HMMR под брендом GAC – хотя сделка пока не заключена.

СКОЛЬКО ИХ ТАМ
Еще в августе я написал о том, что на заводе HMMR может находиться до 70 тысяч машинокомплектов автомобилей Kia (Rio) и Hyundai (Solaris, Creta). И это лакомый кусок – можно сделать неплохой бизнес.

Сколько их точно – не знает никто. Так же, как сейчас никто не может сказать, можно ли все эти комплекты до последнего превратить в автомобили: может не хватить какой-нибудь панельки или блока – и вот уже некомплект.

ЧТО ВЫГОДНО КОРЕЙЦАМ
Им выгодно продать завод за символическую плату с обратным выкупом в течение 5-6 лет. Продать компании, которая не будет со старта перепрофилировать завод. Потому что корейцы очень надеются на успокоение взаимоотношений между странами и на возвращение на российский рынок, который для них важен.

По идее, сделка должна быть заключена до конца текущего года.

ПЕРЕЗАПУСК
Один из потенциальных (и главных) претендентов – фирма AGR – прекрасно для этого подходит. Запустить сразу два завода с принципиально новой продукцией – бывший Volkswagen в Калуге (принадлежит AGR) и HMMR в Питере – невозможно, что бы там не вещали «знатоки». У нас просто нет для этого специалистов в необходимом количестве.

А вот запустить на HMMR сборку Kia и Hyundai из оставшихся машинокомплектов – можно без проблем. Потому что, в отличие от VW, на заводе HMMR было мало экспатов – практически все управленческие должности были за россиянами.

HYUNDAI и GAC
Неспешно выпускать 70 тысяч машин можно в течение года, а то и двух. А там – либо ситуация между странами нормализуется, либо новые решения (партнеры) найдутся.

Под каким брендом будут продавать эти автомобили – вообще неважно. Не исключаю, что даже могут под родными – Hyundai и Kia. Если корейцы все-таки перестанут бояться окрика и потенциальных санкций со стороны США.

А если не осмелятся, продавать можно с любой эмблемой – даже с эмблемой GAC. Но это будет очень комично. Если на капоте будет, допустим, эмблема GAC, а во всех других местах – от мультимедиасистемы до инструкции по эксплуатации по-прежнему останутся Hyundai и Kia.

Либо надо проводить полный ребрендинг, вплоть до ступичных колпачков – а это не столько деньги, сколько время.

ДИЛЕРЫ
И продавать эти машины (а потом и обслуживать) тоже будут через фирменную дилерскую сеть Hyundai и Kia – где знают, как обращаться с такими машинами, где есть специалисты, диагностика и так далее. Только у Хёндэ сейчас около 200 дилеров – не новоявленных, как у китайцев, а с большим опытом работы, с системой поставки запчастей под эти машины.

ПОЧЕМ
Вне зависимости от условий сделки продавать эти машины будут за реальные деньги. Демпинговать нет смысла.

Если взять Solaris, то в сегодняшних деньгах цены видятся примерно такими:

🔹Solaris 1.4 MT – 2,1 миллиона рублей
🔹Solaris 1.6 MT – 2,3 миллиона рублей
🔹Solaris 1.6 АT – 2,5 миллиона рублей

КОГДА
Если стороны ударят по рукам до конца декабря, первые машины могут появиться в продаже к концу весны. Это зависит еще и от эмблемы – как бы не пришлось оформлять новые сертификационные документы на автомобили под другим брендом, а это тоже дело не быстрое.

Лады подорожали или нет?

Сегодня многие обсуждают повышение цен на Лады. Но вот пресс-служба АвтоВАЗа уверяет, что никаких изменений в ценах со 2 ноября не было.

Дословно:

- Никакого повышения цен сегодня у нас не было. Цены не изменялись со 2 ноября.

А что же было? Появился обогрев руля на Вестах, о чем я уже рассказывал. Именно поэтому Весты в исполнении Enjoy и Techno слегка подорожали. Обогреваемый руль добавил к цене 13 000 рублей. Самая дорогая Веста SW Cross Techno продается сейчас за 1 913 900 рублей.

Новые деньги для автопрома

Положение в автопроме настолько сложное, что правительство думает о новых субсидиях.

После повышения ключевой ставки заемные оборотные средства для заводов стали неподъемными – потому что кредитные ставки улетели в космос. А без кредитных денег, на которых жируют банки, автозаводы не проживут. Особенно сейчас, когда очевидны признаки замедления рынка.

ОБЕЩАЮТ ПОМОЧЬ
В Минпромторге хотят субсидировать ставку – чтобы автопредприятиям кредиты обходились не дороже 12% годовых. Хотя речь идет не только об автопроме, но и о других предприятиях машиностроения.

Считается, что вместе с отсрочкой уплаты утильсбора это поможет системообразующим предприятиям пережить сложные времена.

Мера эта не системная: еще нужно найти деньги (по-хорошему, нужны десятки миллиардов), а затем регулировать процесс практически вручную. И не факт, что этими деньгами удастся залить образовавшуюся дыру – скорее всего, мы столкнемся с дальнейшим ростом цен на автомобили.

А как вы помогли бы нашим автозаводам?

С 1 декабря за шины не по сезону штрафовать не будут
Об этом заявили в ГИБДД

🔹Как будут контролировать наличие зимних шин?
🔹Можно ли продолжить движение, если остановит инспектор и обнаружит шины не по сезону?
🔹Можно ли использовать всесезонные шины?

Глава ГИБДД Михаил Черников говорит, что сотрудники полиции штрафовать за неправильные шины не будут – и что они нацелены на помощь водителям и на разъяснительную работу. Смотрим видео 👇

В СМИ и телеграм-каналах появился ряд публикаций о том, что с 1 декабря полицейские якобы будут штрафовать всех, кто не использует зимнюю резину.
Поверьте, это не так, и об этом уже не раз заявляли в МВД России.

Сотрудники полиции нацелены на помощь водителям и разъяснительную работу.

☝️Смотрим видео

Завод Москвич: есть планы аж до 2030 года

Сегодня на форуме «Российский промышленник» в Петербурге были оглашены планы по развитию завода Москвич.

Про новые модели Москвич 5 и Москвич 8 вы уже знаете. Последующие планы раскрыл директор по производству Олег Масляков. Упор в ближайшее время будет делаться на работу с китайскими партнерами. Планы таковы:

НА 2024–2027 ГОДЫ
🔹Завод будет улучшать текущие модели, дотачивать их потребительские характеристики.
🔹Будут осваивать платформы B+ и C/D. Для этого будут использованы наиболее продвинутые версии текущего партнера
🔹Кроме того, будут работать с другим партнером
🔹Новые платформы будут включать гибриды
🔹Будут выпускать зарядные станции

НА 2027–2030 ГОДЫ
🔹4 платформы и 6 автомобилей – задача на ближайшие 5 лет
🔹Фейслифт текущих моделей планируют проводить каждые 3 года
🔹При проектировании платформ (пока не очень понятно каких) будут стараться унифицировать силовые агрегаты и блоки управления

Москвич пошутил с кофеваркой и холодильником Smeg за 180 000 рублей. Быстро признались. Надеюсь, что хотя бы с автомобилями они не шутят.

Когда будет новая Волга?

Намедни губернатор Нижегородской области Глеб Никитин сообщил ТАСС, что в области хотят возродить производство легковых автомобилей под собственным брендом. Губернатор считает, что автопром уже нормально себя чувствует:

– Автопром, безусловно, окреп, я это абсолютно ответственно говорю. Он был более зависим от конъюнктуры, от различных конкретных поставщиков, сейчас у нас больше выбора, больше вариантов и возможностей. Мы сейчас очень активно работаем над расширением линейки [производимых автомобилей], надеемся, что у нас получится в недалеком будущем вернуть в Нижегородскую область производство легковых автомобилей под собственными брендами. Мы ждем отечественный, нижегородский, бренд.

Под нижегородским брендом подразумевается, как вы понимаете, ГАЗ. А под моделью – Волга.

КОГДА?
Если бы прошлой весной не случилась тяжба за завод Volkswagen в Калужской области, мы увидели бы новую Волгу уже сейчас, в ноябре-декабре. В крайнем случае – в начале следующего года.

Это была бы Skoda Octavia с измененной внешностью. Красивая машина, между прочим.

Но январское письмо Зигфрида Вольфа, члена наблюдательного совета Porsche, которое он написал президенту и в котором был изложен план развития завода VW и реорганизации производства, слили в прессу – и немецкий «Шпигель» об этом раструбил. Завод в Калужской области, как вы знаете, отошел компании AGR.

ГАЗу удалось сохранить за собой оборудование на своей площадке по производству легковых автомобилей – на которой собирали автомобили Volkswagen и Skoda.

ЧТО ТЕПЕРЬ
ГАЗ не оставляет попыток запустить в производство новый автомобиль под брендом Волга – что косвенно и подтвердил губернатор. Понятно, что теперь сроки сдвинулись. Вполне вероятно, что это может случиться летом 2024 года, но реально – не раньше будущей осени.

Схема будет примерно той же: перелицованный автомобиль на заимствованной платформе. Компетенции для этого у ГАЗа есть. Технические возможности – тоже. Главное – чтобы не мешали. А если государство поможет финансами – будет еще лучше.

Только не присылайте мне фото-фейки со всего интернета. Гуляющие по сети картинки новоявленных дизайнеров не имеют ничего общего с реальностью.

Электробус Газель – на регулярном маршруте

В Мосгортрансе эксплуатируют электрическую Газель e-City на 16 пассажиров. Она трудится на маршруте №883 на западе столицы.

Газель e-City выгнали на маршрут в мае. За полгода опытной эксплуатации электробус проехал более 21 000 км. Подсчитано, что пассажиры совершили почти 35 000 поездок. Пока держится.

Испытания будут вести до марта 2024 года.