ГОЛУБОЙ ВАГОН
К концу 1937 г Мытищинскому вагоностроительному заводу (МВЗ) поручили запустить серийное производство нового вида вагонов трамвая. До этого в 1935 году разработкой занимался завод СВАРЗ в Сокольниках. Новые вагоны не имели наименования модели и получили название «голубой вагон» по цвету окраски кузова.
Новая модель получила название М-38. Буква в названии обозначает «моторный», а цифра – год. Первое испытание на пригодность провели в ночь с 22 на 23 ноября 1937 г., путь пролегал мимо ВСХВ. А первым путем для новинки стал - 17 маршрут трамвая, который тогда не совпадал с тем, который существует в наше время (ходил от Останкина до Большой Пироговской улицы – современный маршрут появился в 1966 году).
Голубыми вагоны были до 1940 года, затем их начали красить в кремовый цвет.
#ИСТОРИЯСВАО #ИсторияПоФотографии
К концу 1937 г Мытищинскому вагоностроительному заводу (МВЗ) поручили запустить серийное производство нового вида вагонов трамвая. До этого в 1935 году разработкой занимался завод СВАРЗ в Сокольниках. Новые вагоны не имели наименования модели и получили название «голубой вагон» по цвету окраски кузова.
Новая модель получила название М-38. Буква в названии обозначает «моторный», а цифра – год. Первое испытание на пригодность провели в ночь с 22 на 23 ноября 1937 г., путь пролегал мимо ВСХВ. А первым путем для новинки стал - 17 маршрут трамвая, который тогда не совпадал с тем, который существует в наше время (ходил от Останкина до Большой Пироговской улицы – современный маршрут появился в 1966 году).
Голубыми вагоны были до 1940 года, затем их начали красить в кремовый цвет.
#ИСТОРИЯСВАО #ИсторияПоФотографии
ЗАВОД «СТАНКОЛИТ»
Чугунно-литейный завод «Станколит» был построен на Складочной улице к 1934 году и выпускал чугунные отливки для станкостроительных заводов. В военный период завод работал для фронта, производя мины. В годы послевоенных пятилеток «Станколит» стал основной литейной базой станкостроения, школой передового опыта специализированного литейного производства. В 1967-м году на заводе отлиты 12 колонн для восстановления Триумфальной арки в Москве. Завод награждён орденами Ленина (1966) и Трудового Красного Знамени (1976).
Еще одной отличительной чертой завода стал двухэтажный детский сад «Станколит», построенный в 1936 году, куда приводили детей рабочих. Он проработал 54 года.
На фотографии дети рабочих в 1942 году.
P.S. Мы начинаем серию постов, посвященных жизни в нашем округе в военное время: это и фотографии и интересные факты. Не пропусти - найти все посты ты сможешь по хэштегам #ИсторияСВАО и #ИсторияПоФотографии
Чугунно-литейный завод «Станколит» был построен на Складочной улице к 1934 году и выпускал чугунные отливки для станкостроительных заводов. В военный период завод работал для фронта, производя мины. В годы послевоенных пятилеток «Станколит» стал основной литейной базой станкостроения, школой передового опыта специализированного литейного производства. В 1967-м году на заводе отлиты 12 колонн для восстановления Триумфальной арки в Москве. Завод награждён орденами Ленина (1966) и Трудового Красного Знамени (1976).
Еще одной отличительной чертой завода стал двухэтажный детский сад «Станколит», построенный в 1936 году, куда приводили детей рабочих. Он проработал 54 года.
На фотографии дети рабочих в 1942 году.
P.S. Мы начинаем серию постов, посвященных жизни в нашем округе в военное время: это и фотографии и интересные факты. Не пропусти - найти все посты ты сможешь по хэштегам #ИсторияСВАО и #ИсторияПоФотографии
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТАНКОВАЯ КОЛОННА «ДЗЕРЖИНЕЦ»
30 июня 1942 года, состоялась торжественная передача пяти тяжелых танков КВ-1 475-му отделению танкового батальона под командованием Героя Советского Союза Андрея Михайловича Серебрякова. Это особый случай в истории СССР: колонна танков была построена на средства, собранные трудящимися комсомольцами и молодежью Дзержинского района (основная часть района находилась на территории современного СВАО). На каждом из них была сделана надпись: «Дзержинец».
Мы нашли видео с того дня, приятного просмотра!
#ИсторияСВАО #ИсторияПоФотографии
30 июня 1942 года, состоялась торжественная передача пяти тяжелых танков КВ-1 475-му отделению танкового батальона под командованием Героя Советского Союза Андрея Михайловича Серебрякова. Это особый случай в истории СССР: колонна танков была построена на средства, собранные трудящимися комсомольцами и молодежью Дзержинского района (основная часть района находилась на территории современного СВАО). На каждом из них была сделана надпись: «Дзержинец».
Мы нашли видео с того дня, приятного просмотра!
#ИсторияСВАО #ИсторияПоФотографии
ЖЕНЩИНЫ В ВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЕ
Мы нашли уникальные кадры расположений зенитного оружия в нашем округе. На фотографии 1944 года мы видим вдалеке знаменитый памятник «Рабочий и колхозница» на ВСХВ, сейчас на месте зениток расстилается Проспект Мира. Еще одна фотография 1941 года – это наблюдательный пункт в Останкинском районе.
Кстати, интересный факт – в системах МПВО и ПВО служило не мало женщин, а на вышковых наблюдательных пунктах дежурства несли школьницы и студентки и на добровольной основе. Расскажем обо всем подробнее.
Свыше 20 тысяч женщин служили в Особой Московской армии ПВО и свыше 40 тысяч – в МПВО. Эти смелые девушки охраняли столицу от воздушных налетов противника. Особенно много представительниц прекрасного пола было в частях и подразделениях службы воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС), напрмер, в конце 1943 года в 1 й дивизии ВНОС Московского фронта ПВО служило 1207 женщин, а во 2-й дивизии – 1660.
Благодаря храбрости и смелости этих женщин удалось освободить более 10 тыс. мужчин для фронта. Но помимо этого, с 22 июля по 5 декабря 1941 года эти части смогли отразить 122 воздушных налета, в которых участвовало 7146 самолетов.
Спасибо вам за чистое небо!
#ИсторияСВАО #ИсторияПоФотографии
Мы нашли уникальные кадры расположений зенитного оружия в нашем округе. На фотографии 1944 года мы видим вдалеке знаменитый памятник «Рабочий и колхозница» на ВСХВ, сейчас на месте зениток расстилается Проспект Мира. Еще одна фотография 1941 года – это наблюдательный пункт в Останкинском районе.
Кстати, интересный факт – в системах МПВО и ПВО служило не мало женщин, а на вышковых наблюдательных пунктах дежурства несли школьницы и студентки и на добровольной основе. Расскажем обо всем подробнее.
Свыше 20 тысяч женщин служили в Особой Московской армии ПВО и свыше 40 тысяч – в МПВО. Эти смелые девушки охраняли столицу от воздушных налетов противника. Особенно много представительниц прекрасного пола было в частях и подразделениях службы воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС), напрмер, в конце 1943 года в 1 й дивизии ВНОС Московского фронта ПВО служило 1207 женщин, а во 2-й дивизии – 1660.
Благодаря храбрости и смелости этих женщин удалось освободить более 10 тыс. мужчин для фронта. Но помимо этого, с 22 июля по 5 декабря 1941 года эти части смогли отразить 122 воздушных налета, в которых участвовало 7146 самолетов.
Спасибо вам за чистое небо!
#ИсторияСВАО #ИсторияПоФотографии
ВСТРЕЧА ПОБЕДИТЕЛЕЙ НА РЖЕВСКОМ (РИЖСКОМ) ВОКЗАЛЕ В 1945 ГОДУ
23 июня, накануне Парада Победы, Верховный Совет СССР принял Закон о демобилизации. Воинские части торжественно провожали команды демобилизованных. После прощального обеда демобилизованные выстраивались на плацу. Командир произносил краткую речь и обходил строй, прощаясь с каждым. Их уже ждал эшелон, увитый зеленью и украшенный цветами - через мгновение он отправится на восток, на родину!
В Москве героев встречал первым Ржевский (Рижский) вокзал. 17 июля 1945 года к нему подошел состав с фронтовиками.
Изначально первый поезд с победителями должен был приехать на Белорусский вокзал. Но четкий график возвращения демобилизованных солдат сорвала тайная поездка Сталина на конференцию в Потсдам. Эшелоны были надолго задержаны для того, чтобы по освобожденному и тщательно проверенному пути мог быстро проследовать сталинский спецпоезд. Альтернативой стал Ржевский, откуда из Прибалтики до Москвы путь был короче, чем из Германии.
#ИсторияСВАО #ИсторияПоФотографии
23 июня, накануне Парада Победы, Верховный Совет СССР принял Закон о демобилизации. Воинские части торжественно провожали команды демобилизованных. После прощального обеда демобилизованные выстраивались на плацу. Командир произносил краткую речь и обходил строй, прощаясь с каждым. Их уже ждал эшелон, увитый зеленью и украшенный цветами - через мгновение он отправится на восток, на родину!
В Москве героев встречал первым Ржевский (Рижский) вокзал. 17 июля 1945 года к нему подошел состав с фронтовиками.
Изначально первый поезд с победителями должен был приехать на Белорусский вокзал. Но четкий график возвращения демобилизованных солдат сорвала тайная поездка Сталина на конференцию в Потсдам. Эшелоны были надолго задержаны для того, чтобы по освобожденному и тщательно проверенному пути мог быстро проследовать сталинский спецпоезд. Альтернативой стал Ржевский, откуда из Прибалтики до Москвы путь был короче, чем из Германии.
#ИсторияСВАО #ИсторияПоФотографии