Про метро🚇

Ещё сравнительно недавно в московском метрополитене можно было стать свидетелем следующего:
после объявления, - "на прибывающий поезд в сторону станции такой-то посадки не будет, просьба отойти от края платформы",
раздавался гудок тифона, а затем показывался головной вагон "коротыша" - укороченного грузового поезда.

Головной и хвостовой вагоны были обычными ЕМ (с торцевыми дверями) или "номерными" (Без торцевой двери) - сейчас "номерные" курсируют по Замоскворецкой линии метро.

Но посередине состава вагоны были чудными - со срезанной наискосок крышей.
Поезд прибывал на станцию, мог даже постоять немного, словно заманивая запрыгнуть в грузовой вагон, а затем отправлялся дальше на перегон.

В таких грузовых, со срезанной крышей, вагонах перевозились колёсные вагонные пары - удобно грузить и разгружать.

И всё бы было ничего, если бы
в декабре 2009 года на Таганско-Краснопресненской линии одна из колесных пар , весом почти в тонну, не выкатилась из грузового вагона, полностью остановив движение на линии.

После этого инцидента подобные составы были расформированы, а колёсные пары стали перевозить по поверхности на автомобильном транспорте.

Я знаю, что в нашем сообществе есть сотрудники метрополитена, и я буду благодарен, если они дополнят и уточнят эту историю и особенности грузовых поездов.

#метро #метрополитен #мосметро #ем #еж #состав #поезд #диггер #диггеры #узнайМоскву #Москва #историяМосквы #москвоведение #ДиггерДаниилДавыдов #ДиггерДаниил #экскурсиясдиггером