ЧАСТНОЕ МЕТРО - ТАКОЕ ВОЗМОЖНО
Наверное, многие из вас знают имя Леонида Мулярчика, строившего в городе Лебедянь Липецкой области собственный метрополитен.
Проект странный, но безумно интересный.
В 1984 году местному жителю пришла в голову идея - построить своё метро. Для этого изобретатель даже создал кооператив, куда записалось более полутора сотен лебедянцев.
Но вскоре метростроевцы вышли из кооператива, когда Мулярчик объявил, что прибыль будут распределять только после открытия метрополитена.
Несмотря на то, что главный инженер лебедянского метро вскоре остался один, он каждый день спускался в тоннель, углубляя его примерно на метр в сутки. На свои сбережения покупал цемент, а проходку вёл при помощи кирки, лопаты и другого шанцевого инструмента.
Мечтой Мулярчика было не только попасть в книгу рекордов Гинесса, о чем он сам неоднократно заявлял, но и использовать тоннели для прокладки водопроводных труб в частном секторе Лебедяни.
В 2011 году изобретателя не стало. А его детище - лебедянский метрополитен, недостроен и имеет длину приблизительно в 200 метров. И всё же, для одного пожилого человека - это колоссальный труд.
Сейчас вход в тоннель со стороны Дона заварен, а родственники покойного Леонида используют горные выработки под хранение хлама, пользуясь отдельным входом с участка, чтобы диггеры и прочие любители метро там не лазали.
В книгу рекордов метро Мулярчика не попало, движения пассажирского рельсового транспорта в тоннелях не было, но каков замысел!!
Вот это увлечение было у человека, вот это я понимаю!
#мулярчик #лебедянь #метро #диггеры #метрострой #музей #подземнаямосква #историяРоссии #историяметро #экскурсиясдиггером #диггерданиилдавыдов #диггерданиил #диггер
Наверное, многие из вас знают имя Леонида Мулярчика, строившего в городе Лебедянь Липецкой области собственный метрополитен.
Проект странный, но безумно интересный.
В 1984 году местному жителю пришла в голову идея - построить своё метро. Для этого изобретатель даже создал кооператив, куда записалось более полутора сотен лебедянцев.
Но вскоре метростроевцы вышли из кооператива, когда Мулярчик объявил, что прибыль будут распределять только после открытия метрополитена.
Несмотря на то, что главный инженер лебедянского метро вскоре остался один, он каждый день спускался в тоннель, углубляя его примерно на метр в сутки. На свои сбережения покупал цемент, а проходку вёл при помощи кирки, лопаты и другого шанцевого инструмента.
Мечтой Мулярчика было не только попасть в книгу рекордов Гинесса, о чем он сам неоднократно заявлял, но и использовать тоннели для прокладки водопроводных труб в частном секторе Лебедяни.
В 2011 году изобретателя не стало. А его детище - лебедянский метрополитен, недостроен и имеет длину приблизительно в 200 метров. И всё же, для одного пожилого человека - это колоссальный труд.
Сейчас вход в тоннель со стороны Дона заварен, а родственники покойного Леонида используют горные выработки под хранение хлама, пользуясь отдельным входом с участка, чтобы диггеры и прочие любители метро там не лазали.
В книгу рекордов метро Мулярчика не попало, движения пассажирского рельсового транспорта в тоннелях не было, но каков замысел!!
Вот это увлечение было у человека, вот это я понимаю!
#мулярчик #лебедянь #метро #диггеры #метрострой #музей #подземнаямосква #историяРоссии #историяметро #экскурсиясдиггером #диггерданиилдавыдов #диггерданиил #диггер
Трансинжстрой в Чернобыле
Прошло 37 лет со дня, когда прогремел взрыв на Чернобыльской АЭС.
Все вы смотрели фильмы, читали статьи и книги об этой катастрофе, но была в локализации аварии одна любопытная деталь: в проходке тоннеля под 4-ый энергоблок участвовал Трансинжстрой.
Существовал значительный риск, что из-за остаточного тепловыделения топлива, остающегося в реакторе, произойдет расплавление его активной зоны и раскаленная масса проникнет в бассейн с водой, расположенный под реактором, что приведет к колоссальному тепловому взрыву.
Чтобы это предотвратить, в течение месяца был вырыт 136-метровый тоннель под реактор, для обезвоживания бассейна и создания дополнительной защиты.
Так же во избежание загрязнения Днепра вокруг станции соорудили защитную стену, глубина которой местами доходила до 30 м.
Температура в выработке была чрезвычайно высокой, а тоннель круглосуточно строился силами рабочих Донбасса, Мосбасса, Метростроя и Трансинжстроя (трест 10А)
Собственно мое удивление вызвало то обстоятельство, что в работах принимал участие Трансинжстрой - организация, построившая множество объектов специального назначения, куда нам, простым смертным, никогда не попасть. (если вы понимаете, про какие я объекты говорю)
#чаэс #авария #чернобыль #метрострой #трансинжстрой #диггер #диггеры #экскурсияСдиггером #ДиггерДавниилДавыдов #ДаниилДавыдов #подземелье #метро #экскурсия #москва
Прошло 37 лет со дня, когда прогремел взрыв на Чернобыльской АЭС.
Все вы смотрели фильмы, читали статьи и книги об этой катастрофе, но была в локализации аварии одна любопытная деталь: в проходке тоннеля под 4-ый энергоблок участвовал Трансинжстрой.
Существовал значительный риск, что из-за остаточного тепловыделения топлива, остающегося в реакторе, произойдет расплавление его активной зоны и раскаленная масса проникнет в бассейн с водой, расположенный под реактором, что приведет к колоссальному тепловому взрыву.
Чтобы это предотвратить, в течение месяца был вырыт 136-метровый тоннель под реактор, для обезвоживания бассейна и создания дополнительной защиты.
Так же во избежание загрязнения Днепра вокруг станции соорудили защитную стену, глубина которой местами доходила до 30 м.
Температура в выработке была чрезвычайно высокой, а тоннель круглосуточно строился силами рабочих Донбасса, Мосбасса, Метростроя и Трансинжстроя (трест 10А)
Собственно мое удивление вызвало то обстоятельство, что в работах принимал участие Трансинжстрой - организация, построившая множество объектов специального назначения, куда нам, простым смертным, никогда не попасть. (если вы понимаете, про какие я объекты говорю)
#чаэс #авария #чернобыль #метрострой #трансинжстрой #диггер #диггеры #экскурсияСдиггером #ДиггерДавниилДавыдов #ДаниилДавыдов #подземелье #метро #экскурсия #москва
С праздником, метростроевцы! 🚇
2 октября 1931 года Совнарком СССР утвердил положение о метрострое в Москве и присвоил строительству метро ранг ударной стройки.
Первые метры подземки давались тяжело, тоннели строили фактически при помощи шанцевого инструмента, пока в 1933 году в Англии не был приобретён проходческий щит.
Сложная геология Москвы заставляла метростроевцев применять кессонный способ строительства, когда в забое увеличивалось давление, останавливающее поступление грунтовых вод в зону проходки.
В камере с повышенным давлением, на большой глубине московские метростроевцы вели подземные магистрали под историческим центром города.
Сейчас метрополитены существуют в восьми крупных российских городах:
В Москве, в Санкт-Петербурге, в Самаре, в Нижнем Новгороде, в Казани, в Новосибирске и в Екатеринбурге!
О метро можно рассказывать бесконечно, это удивительная, сложная и красивая транспортная система.
Сегодня впервые в России отмечается День метростроителя, теперь этот праздник будет отмечаться ежегодно.
#метрострой #праздник #метро #mosmetro #деньметростпоителя #диггеры #ДиггерДаниилДавыдов #экскурсияСдиггером #экскурсия
2 октября 1931 года Совнарком СССР утвердил положение о метрострое в Москве и присвоил строительству метро ранг ударной стройки.
Первые метры подземки давались тяжело, тоннели строили фактически при помощи шанцевого инструмента, пока в 1933 году в Англии не был приобретён проходческий щит.
Сложная геология Москвы заставляла метростроевцев применять кессонный способ строительства, когда в забое увеличивалось давление, останавливающее поступление грунтовых вод в зону проходки.
В камере с повышенным давлением, на большой глубине московские метростроевцы вели подземные магистрали под историческим центром города.
Сейчас метрополитены существуют в восьми крупных российских городах:
В Москве, в Санкт-Петербурге, в Самаре, в Нижнем Новгороде, в Казани, в Новосибирске и в Екатеринбурге!
О метро можно рассказывать бесконечно, это удивительная, сложная и красивая транспортная система.
Сегодня впервые в России отмечается День метростроителя, теперь этот праздник будет отмечаться ежегодно.
#метрострой #праздник #метро #mosmetro #деньметростпоителя #диггеры #ДиггерДаниилДавыдов #экскурсияСдиггером #экскурсия