ЧАСТНОЕ МЕТРО - ТАКОЕ ВОЗМОЖНО
Наверное, многие из вас знают имя Леонида Мулярчика, строившего в городе Лебедянь Липецкой области собственный метрополитен.
Проект странный, но безумно интересный.
В 1984 году местному жителю пришла в голову идея - построить своё метро. Для этого изобретатель даже создал кооператив, куда записалось более полутора сотен лебедянцев.
Но вскоре метростроевцы вышли из кооператива, когда Мулярчик объявил, что прибыль будут распределять только после открытия метрополитена.
Несмотря на то, что главный инженер лебедянского метро вскоре остался один, он каждый день спускался в тоннель, углубляя его примерно на метр в сутки. На свои сбережения покупал цемент, а проходку вёл при помощи кирки, лопаты и другого шанцевого инструмента.
Мечтой Мулярчика было не только попасть в книгу рекордов Гинесса, о чем он сам неоднократно заявлял, но и использовать тоннели для прокладки водопроводных труб в частном секторе Лебедяни.
В 2011 году изобретателя не стало. А его детище - лебедянский метрополитен, недостроен и имеет длину приблизительно в 200 метров. И всё же, для одного пожилого человека - это колоссальный труд.
Сейчас вход в тоннель со стороны Дона заварен, а родственники покойного Леонида используют горные выработки под хранение хлама, пользуясь отдельным входом с участка, чтобы диггеры и прочие любители метро там не лазали.
В книгу рекордов метро Мулярчика не попало, движения пассажирского рельсового транспорта в тоннелях не было, но каков замысел!!
Вот это увлечение было у человека, вот это я понимаю!
#мулярчик #лебедянь #метро #диггеры #метрострой #музей #подземнаямосква #историяРоссии #историяметро #экскурсиясдиггером #диггерданиилдавыдов #диггерданиил #диггер
Наверное, многие из вас знают имя Леонида Мулярчика, строившего в городе Лебедянь Липецкой области собственный метрополитен.
Проект странный, но безумно интересный.
В 1984 году местному жителю пришла в голову идея - построить своё метро. Для этого изобретатель даже создал кооператив, куда записалось более полутора сотен лебедянцев.
Но вскоре метростроевцы вышли из кооператива, когда Мулярчик объявил, что прибыль будут распределять только после открытия метрополитена.
Несмотря на то, что главный инженер лебедянского метро вскоре остался один, он каждый день спускался в тоннель, углубляя его примерно на метр в сутки. На свои сбережения покупал цемент, а проходку вёл при помощи кирки, лопаты и другого шанцевого инструмента.
Мечтой Мулярчика было не только попасть в книгу рекордов Гинесса, о чем он сам неоднократно заявлял, но и использовать тоннели для прокладки водопроводных труб в частном секторе Лебедяни.
В 2011 году изобретателя не стало. А его детище - лебедянский метрополитен, недостроен и имеет длину приблизительно в 200 метров. И всё же, для одного пожилого человека - это колоссальный труд.
Сейчас вход в тоннель со стороны Дона заварен, а родственники покойного Леонида используют горные выработки под хранение хлама, пользуясь отдельным входом с участка, чтобы диггеры и прочие любители метро там не лазали.
В книгу рекордов метро Мулярчика не попало, движения пассажирского рельсового транспорта в тоннелях не было, но каков замысел!!
Вот это увлечение было у человека, вот это я понимаю!
#мулярчик #лебедянь #метро #диггеры #метрострой #музей #подземнаямосква #историяРоссии #историяметро #экскурсиясдиггером #диггерданиилдавыдов #диггерданиил #диггер
Железнодорожное 🚂
Есть в посёлке Саблино под Санкт-Петербургом удивительный Интерактивный музей паровоза Павла Чилина .
Сам Павел Чилин инженер, органный мастер и с детства мечтал о паровозе.
Уже во взрослом возрасте ему удалось осуществить свою мечту: сначала он решил сделать садовую железную дорогу, чтобы обслуживать свой дачный участок, затем построил самоходную дрезину, а потом, вместе с единомышленником, собрал паровоз.
Паровоз самый настоящий, только маленький и железная дорога тоже самая настоящая - ширина колеи у неё 300 мм, что соответствует стандарту.
Такая ширина хоть и редкая, но встречается.
На железной дороге Павла Чилина есть путевые разъезды, станция и даже мост.
Но самое главное, что я договорился с изобретателем о съемках и, как только паровоз проснётся весной от зимней спячки, я отправлюсь в гости снимать сюжет про уникальную железную дорогу, еë главного инженера и подвижной состав, собранный силами волшебников нашего времени.
#ПавелЧилин #Паровоз #жд #железнаядорога #музей #изобретатель #паровик #невероятно #железнодорожное #диггер #диггеры #ДиггерДаниилДавыдов #ДиггерДаниил #экскурсия #экскурсиясдиггером
Есть в посёлке Саблино под Санкт-Петербургом удивительный Интерактивный музей паровоза Павла Чилина .
Сам Павел Чилин инженер, органный мастер и с детства мечтал о паровозе.
Уже во взрослом возрасте ему удалось осуществить свою мечту: сначала он решил сделать садовую железную дорогу, чтобы обслуживать свой дачный участок, затем построил самоходную дрезину, а потом, вместе с единомышленником, собрал паровоз.
Паровоз самый настоящий, только маленький и железная дорога тоже самая настоящая - ширина колеи у неё 300 мм, что соответствует стандарту.
Такая ширина хоть и редкая, но встречается.
На железной дороге Павла Чилина есть путевые разъезды, станция и даже мост.
Но самое главное, что я договорился с изобретателем о съемках и, как только паровоз проснётся весной от зимней спячки, я отправлюсь в гости снимать сюжет про уникальную железную дорогу, еë главного инженера и подвижной состав, собранный силами волшебников нашего времени.
#ПавелЧилин #Паровоз #жд #железнаядорога #музей #изобретатель #паровик #невероятно #железнодорожное #диггер #диггеры #ДиггерДаниилДавыдов #ДиггерДаниил #экскурсия #экскурсиясдиггером